日前，第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在蘇州召開。我市BRT/SRT中運(yùn)量公交建設(shè)工程榮獲第二十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，這是我市首次獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)。

中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，設(shè)立于1999年，是我國(guó)土木工程建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)和詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會(huì)聯(lián)合設(shè)立，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目均為在科技創(chuàng)新和科技應(yīng)用方面成績(jī)顯著的優(yōu)秀土木工程建設(shè)項(xiàng)目。

我市BRT/SRT中運(yùn)量公交建設(shè)工程，由鹽城交投集團(tuán)參與建設(shè)，以城區(qū)內(nèi)客流主走廊的公交快速通道為核心，以高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)樞紐等為節(jié)點(diǎn)，打破過(guò)去傳統(tǒng)公共交通針對(duì)一站、一線的建設(shè)理念，結(jié)合全新的虛擬軌道快運(yùn)技術(shù)，創(chuàng)新“點(diǎn)—線—環(huán)—網(wǎng)”中運(yùn)量公共交通新模式。

該工程研發(fā)并建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)超級(jí)虛擬軌道快運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目，以新型虛擬軌道膠輪電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道交通方式，大大提升公共交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，解決城市交通易擁堵、效能低、安全性不足及出行體驗(yàn)不佳等多項(xiàng)普遍問(wèn)題，開創(chuàng)城市中運(yùn)量公交的新時(shí)代。在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)快速公交廊道內(nèi)的多類型公交無(wú)縫換乘模式，實(shí)現(xiàn)SRT、BRT、常規(guī)公交的統(tǒng)一調(diào)度和同站臺(tái)換乘，創(chuàng)新性地與城市交通主脈絡(luò)——城市高架快速路進(jìn)行深度結(jié)合，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)公交站臺(tái)立體布局，利用高架下方區(qū)域設(shè)立公交站臺(tái)，節(jié)約城市道路資源，融合城市產(chǎn)業(yè)，打造中型城市公交新模式。廊道內(nèi)的公交平均車速由17.4公里/小時(shí)上升至22公里/小時(shí)，平均候車時(shí)間較之前降低30%，運(yùn)力提升200%。