當(dāng)前，紹興城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃正加速落地，其中紹興地鐵2號(hào)線二期已掀起大干熱潮——5座車站和一個(gè)高架段均進(jìn)入主體施工階段，4號(hào)線一期勘察設(shè)計(jì)已進(jìn)場(chǎng)，5號(hào)線一期正加快推進(jìn)工可報(bào)批及相關(guān)前期工程的招標(biāo)，紹興地鐵加速連線成網(wǎng)。

在家門口坐上地鐵曾是不少紹興人的夢(mèng)想。早在2011年，紹興就正式啟動(dòng)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。當(dāng)年4月7日，《紹興日?qǐng)?bào)》在頭版刊發(fā)報(bào)道《紹興未來(lái)或?qū)⒂械罔F輕軌》。一時(shí)間，“紹興需要什么樣的地鐵”“線網(wǎng)怎么布局”等成為紹興人口中最熱的話題。

此后，紹興地鐵在人們的期待與憧憬中，不斷走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2016年5月28日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016—2021年），建設(shè)城市軌道交通1號(hào)線主線、支線工程和2號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)41.1公里。至此，紹興成為繼杭州、寧波之后，浙江省第三個(gè)獲批建設(shè)地鐵的城市。

2017年7月10日，總投資238.73億元的1號(hào)線工程正式開(kāi)工建設(shè)。2021年6月28日，紹興地鐵1號(hào)線柯橋段建成營(yíng)運(yùn)。十年砥礪，紹興地鐵夢(mèng)終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。此后，紹興地鐵一年一跨越，地鐵1號(hào)線主線、地鐵2號(hào)線一期、地鐵1號(hào)線支線（黃酒小鎮(zhèn)站—大慶寺站）相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。《紹興日?qǐng)?bào)》也用百余篇報(bào)道，記錄了紹興地鐵發(fā)展的每一個(gè)重要時(shí)刻。

“目前已開(kāi)通3條地鐵線路和1條城際線?！笔熊壍澜煌瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紹興地鐵線網(wǎng)總運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)61.2公里，運(yùn)營(yíng)車站38座，已累計(jì)發(fā)送旅客超9300萬(wàn)人次。

地鐵對(duì)紹興的意義遠(yuǎn)不止于“載著市民南來(lái)北往”。紹興地鐵1號(hào)線與杭州地鐵互聯(lián)互通“無(wú)縫對(duì)接”，構(gòu)建了更為快速便捷的都市通勤圈，加速了杭紹從城到產(chǎn)再到人的融合。與此同時(shí)，紹興古城內(nèi)的旅游景點(diǎn)以地鐵為軸，以魯迅故里為核，加速實(shí)現(xiàn)集聚，進(jìn)一步盤活了全域旅游。

在“地下坐標(biāo)”的引領(lǐng)下，城市張力不斷釋放。梅山春曉、城北春曉、城南春曉等大型地鐵TOD項(xiàng)目拔地而起，進(jìn)一步提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；地鐵對(duì)人才和項(xiàng)目的“虹吸效應(yīng)”，也使得這座城市煥發(fā)出新的活力。