原標(biāo)題：上海產(chǎn)業(yè)園區(qū)單位土地工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)85億元/平方公里，產(chǎn)業(yè)鏈附加值不斷提高

　　市場(chǎng)需求推動(dòng)，上海產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)

　　嘉定安亭汽車(chē)城，外資企業(yè)安波福的工廠十分忙碌。受益于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主營(yíng)車(chē)用連接器的安波福近年來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，2023財(cái)年中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)12%。

　　這是新能源汽車(chē)普及后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)的真實(shí)情況。而這只是上?，F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的一個(gè)縮影。數(shù)據(jù)顯示，2014年，上海產(chǎn)業(yè)園區(qū)的單位土地工業(yè)總產(chǎn)值為69.1億元/平方公里，十年后的今天，這一數(shù)據(jù)超過(guò)85億元/平方公里，四批55個(gè)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)單位土地產(chǎn)出近110億元/平方公里，產(chǎn)業(yè)鏈附加值不斷提高。

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)上海這座以工業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的城市尤為重要。這是一個(gè)非常宏觀的命題。但記者走訪多家制造業(yè)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在從業(yè)者眼中，產(chǎn)業(yè)升級(jí)其實(shí)就是由一個(gè)又一個(gè)新的市場(chǎng)需求推動(dòng)，協(xié)同創(chuàng)新、水到渠成的事情。

　　鏈主開(kāi)道

　　四十多年前，當(dāng)?shù)谝惠v桑塔納在上海誕生時(shí)，全車(chē)僅有4個(gè)零部件能在本土生產(chǎn)；而現(xiàn)在，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)做到了完全自主可控。造車(chē)，帶動(dòng)了汽車(chē)制造、汽車(chē)材料等多個(gè)基礎(chǔ)行業(yè)的發(fā)展升級(jí)。

　　在這一過(guò)程中，整車(chē)企業(yè)作為鏈主的拉動(dòng)作用功不可沒(méi)。上汽是中國(guó)本土最大的整車(chē)企業(yè)，可以說(shuō)，上汽的產(chǎn)品迭代，就是中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展印證?！吧掀恳惠v整車(chē)都需要上萬(wàn)個(gè)零部件裝配而成，目前所有零部件已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)?！鄙掀擞密?chē)臨港基地的工作人員表示。

　　但國(guó)產(chǎn)化還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，新的挑戰(zhàn)放在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面前?！斑^(guò)去我們大學(xué)都是學(xué)的機(jī)電專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在這個(gè)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)被市場(chǎng)拋棄了?！鄙掀邪l(fā)總院捷能公司首席運(yùn)營(yíng)官徐璐用開(kāi)玩笑口吻說(shuō)的一句話(huà)，卻道出了現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一趨勢(shì)——全面新能源化。

　　早早看到這一趨勢(shì)的上汽，自十多年前就開(kāi)始布局轉(zhuǎn)型。2010年，上汽開(kāi)始布局插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，并將其視為值得長(zhǎng)期投入的技術(shù)持續(xù)深耕。2017年，上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動(dòng)技術(shù)斬獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，是新能源技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　現(xiàn)在，上汽已經(jīng)形成了“上汽星云”純電專(zhuān)屬系列化平臺(tái)、“上汽珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)、“上汽星河”氫能源專(zhuān)屬架構(gòu)等三大整車(chē)技術(shù)底座，以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車(chē)解決方案等四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

　　這些新技術(shù)、新產(chǎn)品背后，是零部件企業(yè)的集體轉(zhuǎn)型。在前不久上汽智己剛剛發(fā)布的新車(chē)型上，用戶(hù)已可以選配準(zhǔn)900伏超快充電池，這是行業(yè)內(nèi)首次固態(tài)電池量產(chǎn)上車(chē)。徐璐介紹，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池屬于化學(xué)領(lǐng)域，并不是上汽的優(yōu)勢(shì)研發(fā)領(lǐng)域，上汽是在近十年前開(kāi)啟與清陶能源的合作，從而大大加快了固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)落地。

　　目前，智己車(chē)型搭載的電池雖然仍屬于“半固態(tài)電池”，但性能已較三元鋰電池有大幅改善。其電池容量達(dá)到了133千瓦時(shí)，峰值充電功率達(dá)400千瓦，CLTC續(xù)航里程超過(guò)1000公里。據(jù)介紹，上汽將實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略，逐漸實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)上車(chē)。

　　協(xié)同創(chuàng)新

　　汽車(chē)新能源化的影響不止于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　2017年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)2900萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)連續(xù)三年位居世界第一，也正是這一年，寶鋼股份吸收合并武鋼股份，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。兩年后，以吉帕鋼為核心的系列產(chǎn)品問(wèn)世，寶鋼汽車(chē)板品牌家族初現(xiàn)雛形。

　　作為汽車(chē)用超高強(qiáng)鋼，吉帕鋼的抗拉強(qiáng)度在1000兆帕以上。這是什么樣的概念?寶鋼股份汽車(chē)板技術(shù)服務(wù)首席工程師鮑平以襯衣上的黨徽舉例：“1000兆帕的壓強(qiáng)相當(dāng)于在徽章大小的面積上，承受10噸的力。”

　　2024年4月3日，寶鋼股份生產(chǎn)的超低碳QP980鋼卷在東風(fēng)日產(chǎn)某車(chē)型前立柱加強(qiáng)板上成功試制，成為世界首件超低碳第三代超高強(qiáng)吉帕鋼BaoQP零件?！皩⒓龄撚糜谄?chē)車(chē)身骨架，可明顯提高汽車(chē)主動(dòng)安全性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化減重效果?！滨U平說(shuō)，目前，汽車(chē)板吉帕鋼系列產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，冷成形吉帕鋼最高強(qiáng)度達(dá)到1700兆帕，熱成形吉帕鋼最高強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕，均是全球最高水平。

　　汽車(chē)新能源化之后，上游需求一步步傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)后端，材料產(chǎn)品的升級(jí)迫在眉睫。去年寶鋼發(fā)布新一代超輕型高安全純電動(dòng)白車(chē)身升級(jí)版BCB EV Pro，實(shí)現(xiàn)安全、材料、低碳排放三大升級(jí)；于國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)的新能源車(chē)鋼制電池包解決方案也實(shí)現(xiàn)系列化，目前已在10余款車(chē)型上落地應(yīng)用。

　　“大家經(jīng)常會(huì)說(shuō)，馬路上每?jī)奢v車(chē)中，就有一輛車(chē)使用的是寶鋼的材料?！滨U平的這句玩笑話(huà)并非虛言。2023年的數(shù)據(jù)顯示，寶鋼汽車(chē)板在中國(guó)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)超過(guò)50%。通過(guò)自主研發(fā)，寶鋼汽車(chē)板如今已經(jīng)可以為汽車(chē)企業(yè)提供全品種全系列的汽車(chē)用鋼。

　　“未來(lái)鋼鐵業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)就在中國(guó)，特別在車(chē)身材料方面，因?yàn)橹袊?guó)的應(yīng)用場(chǎng)景是最全的，寶鋼應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)?！滨U平說(shuō)。

　　數(shù)智加速

　　走進(jìn)上汽乘用車(chē)臨港基地的總裝車(chē)間，記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)“奇怪”的現(xiàn)象——總裝流水線(xiàn)上的車(chē)架型號(hào)、品牌、顏色并不相同，十分復(fù)雜。臨港基地分黨委書(shū)記兼整車(chē)廠總監(jiān)陳培鋒告訴記者，這條流水線(xiàn)將負(fù)責(zé)9種車(chē)型、300多個(gè)配件的最后安裝，其中甚至還有供海外市場(chǎng)使用的右舵車(chē)型。

　　要在一條流水線(xiàn)上完成這么多不同車(chē)型的安裝，還不能出錯(cuò)，只能靠數(shù)字化手段來(lái)解決。

　　產(chǎn)線(xiàn)上大大小小揮舞的機(jī)械臂揭開(kāi)了其中的奧秘。陳培鋒介紹，通過(guò)智能設(shè)備與數(shù)字化平臺(tái)協(xié)同，工廠現(xiàn)在每70秒能下線(xiàn)一臺(tái)汽車(chē)，生產(chǎn)效率提升了10%以上。

　　“無(wú)論是新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，還是國(guó)產(chǎn)手機(jī)的崛起，都需要工業(yè)機(jī)器人參與制造?！鄙虾Ｐ聲r(shí)達(dá)機(jī)器人總裁梁銳表示，高附加值的高端制造業(yè)正極大地推動(dòng)上海機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　梁銳介紹，十年前，被稱(chēng)為工業(yè)機(jī)器人“四大家族”的外國(guó)品牌ABB、發(fā)那科、庫(kù)卡和安川，占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)約八成的份額，如今國(guó)產(chǎn)機(jī)器人已經(jīng)和外資機(jī)器人幾乎平分市場(chǎng)。“再往后幾年，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人將占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額，這是當(dāng)下發(fā)展的趨勢(shì)?！绷轰J說(shuō)。

　　國(guó)產(chǎn)機(jī)器人憑何反超?底氣來(lái)自整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從上到下的整體國(guó)產(chǎn)化。尤其是工業(yè)機(jī)器人最為核心的三個(gè)零部件——減速機(jī)、伺服電機(jī)、控制器，目前均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。在此過(guò)程中，“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人功不可沒(méi)。

　　2022年7月，上海市經(jīng)信委向蘇浙皖工信廳發(fā)函，商請(qǐng)支持打造首款“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人，以抵御工業(yè)機(jī)器人核心部件進(jìn)口依賴(lài)程度高所導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人正是首輪“鏈主”企業(yè)，聯(lián)合長(zhǎng)三角機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游12家企業(yè)，共同打造所有零部件均由長(zhǎng)三角區(qū)域供應(yīng)的“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人。

　　兩年之中，成績(jī)斐然。梁銳以新時(shí)達(dá)一款負(fù)載60公斤的機(jī)器人為例，2022年時(shí)，其伺服電機(jī)和減速機(jī)還依賴(lài)外國(guó)品牌，如今已經(jīng)替換成來(lái)自江蘇和浙江的兩個(gè)品牌。

　　產(chǎn)量同樣直線(xiàn)上升。2022年當(dāng)年，“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人出貨827臺(tái)，2023年即出貨2338臺(tái)。今年第一季度，“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人已經(jīng)累計(jì)出貨1589臺(tái)。市場(chǎng)應(yīng)用方面，“全長(zhǎng)三角造”機(jī)器人也已進(jìn)入汽車(chē)主機(jī)廠，在比亞迪西安基地的車(chē)間獲得批量使用。