近日，淮宿蚌城際鐵路(淮北段)建設(shè)工地上機(jī)聲隆隆，一派繁忙景象。10月31日上午，記者走進(jìn)新濉河特大橋和相山隧道施工現(xiàn)場，工人們堅守工作崗位，加快推進(jìn)項目建設(shè)。

　　淮宿蚌城際鐵路全長164公里，設(shè)計時速350公里，線路從淮北北站引出經(jīng)宿州連接蚌埠南站，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站。其中，淮北境內(nèi)59.8公里，設(shè)3座車站。

　　新濉河特大橋全長7844.47米，跨越新濉河、S238省道及淮海西路，采用(80+3×140+80)米連續(xù)梁跨越，該梁體是工程標(biāo)段里最大跨度的連續(xù)梁。在淮宿蚌城際鐵路新濉河特大橋施工現(xiàn)場，塔吊林立，四個最大跨度連續(xù)梁的主墩承臺均已建成，梁體正在安全有序向兩邊推進(jìn)。90多名建設(shè)者分布在各個作業(yè)面，他們中有經(jīng)驗豐富的工程師、技術(shù)精湛的操作手，也有勤奮努力的普通工人。雖然崗位不同，但他們共同的目標(biāo)就是確保項目的順利進(jìn)行。

　　“目前新濉河特大橋橋下基礎(chǔ)施工已基本完畢，現(xiàn)在正在進(jìn)行的是152#、153#、154#、155#四個連續(xù)梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，采用掛籃懸臂澆筑法，確保梁體安全有序推進(jìn)，也保障了道路、河道的正常通行?！敝需F十六局淮宿蚌城際鐵路I標(biāo)段二分部總工程師曾輝告訴記者，在施工過程中，他們不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，梁體澆筑從以前的3米一節(jié)段提高到6米一節(jié)段，縮短了工程工期，預(yù)計2024年4月可以實現(xiàn)全橋合龍。

　　在杜集區(qū)高岳街道徐暨村相山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場，伴隨著挖掘機(jī)轟隆隆的開掘聲，相山隧道正在進(jìn)行暗洞施工。據(jù)了解，相山隧道穿越淮北市杜集區(qū)和宿州市蕭縣，全長1316米，為單洞雙線高速鐵路隧道，隧道斷面面積為149平方米，設(shè)計時速250公里，為淮宿蚌城際鐵路全線唯一的一座隧道，也是全線的重難點(diǎn)工程。為確保隧道施工安全，建設(shè)單位寧安鐵路公司協(xié)同中鐵十六局集團(tuán)等參建單位，采用大管棚超前支護(hù)進(jìn)洞、超前地質(zhì)預(yù)報、智能化圍巖監(jiān)控量測、嚴(yán)控安全步距、動態(tài)優(yōu)化開挖方案等安全技術(shù)措施。

　　淮宿蚌城際鐵路項目是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。截至10月底，淮宿蚌城際鐵路(淮北段)橋梁承臺完成540個，墩身完成503個，連續(xù)梁累計完成987米，相山隧道開挖完成265.3米。項目建成運(yùn)營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區(qū)的便捷通道，大大緩解京滬高鐵的運(yùn)行壓力，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。