日報訊 （記者吳霄云）23日，中鐵十四局集團裝備有限公司的生產車間，代號1276和1306號盾構機矗立其間、分外吸睛，焊接、組裝、測試等工序正在有條不紊地進行。這兩臺巨大的盾構機在制造完成后，將分別運往杭州蕭山機場站樞紐項目和廈門第三東通道項目，穿山入地，化作最犀利的鋒矢，助力重大項目順利完工。

盾構機，號稱“地下蛟龍”，是基建中的核心裝備，也是名副其實的大國重器。中鐵十四局集團，國內大直徑盾構和水下盾構隧道及城市軌道交通領域的龍頭企業(yè)。2021年，集團落戶通州灣示范區(qū)，成立中鐵十四局集團裝備有限公司。肩負著聚焦盾構裝備、掌握盾構機關鍵技術、實現(xiàn)盾構機全生命周期管控的使命，裝備公司建成中國鐵建大盾構基地。去年下線的超大直徑盾構機“京濱協(xié)同號”，開挖直徑13.8米，整機總長約123米，總重2900噸，是目前國內配置最高、智能化水平領先的高鐵隧道施工設備之一，亦是該公司技術研發(fā)實力的一次集中展示。

“‘京濱協(xié)同號’應用于京濱城際鐵路天津機場2號隧道施工，隧道所處位置地質條件復雜，技術難度大、施工風險高，是全線重點控制工程?！敝需F十四局集團裝備有限公司副總工程師楊倫磊介紹，為解決這些問題，“京濱協(xié)同號”采用了數(shù)字化、信息化研發(fā)手段，定制化研發(fā)設計了可靠的盾構刀盤，采用可靠的主軸承、主驅動密封及主驅動減速機，大大提升了施工安全性和施工效率。不久前，“京濱協(xié)同號”在天津順利始發(fā)，朝著天津機場2號隧道工程正式掘進。

包括“京濱協(xié)同號”在內，已有8臺盾構機先后從這里誕生，在各條在建工程高頻“亮相”。頻頻下線大國重器的背后，是科技創(chuàng)新催生的新發(fā)展動能。“一臺盾構機包含上萬個精密零部件，重達幾千噸，動輒幾千萬元造價，涉及地質、土木、機械、電氣、液壓、力學等多門學科技術，每一個設計都要求我們體現(xiàn)研發(fā)技術的精益求精?！睏顐惱谡f，每一臺盾構機都要根據(jù)工程地質、水文地質情況“量身定制”，不斷開展攻關。

制造中的1306盾構機，未來將穿越基巖凸起及孤石分布的全風化花崗巖層，針對此類特殊地質，1306盾構機采用巖石分裂機來處理前方的孤石和基巖突起；應用于杭州蕭山機場站樞紐項目的1276盾構機，研發(fā)團隊自主創(chuàng)新，對刀盤進行技術改良，增加渣土改良功能，更適應江南水鄉(xiāng)的淤泥質粉質黏土、粉土、黏土等地質條件下隧道掘進施工。

類似的技術創(chuàng)新還有很多，從改良刀盤到高精度定位系統(tǒng)，從創(chuàng)新自動導向系統(tǒng)到先進的地質預測和監(jiān)控技術，裝備公司解鎖了一個又一個“小目標”，實現(xiàn)了一項又一項“大突破”。

眼下，依托中鐵十四局盾構機綠色制造的技術積累，公司有能力生產的盾構機直徑涵蓋了從2米到18米的范圍。“我們配置了一流實驗室，設置6個科研小組，同時針對盾構機核心部件主驅動，與中南大學、石家莊鐵道大學簽訂了產學研合同，加快核心技術的掌握?！睏顐惱谕嘎叮b備公司已獲評中國工程機械學會“全斷面隧道掘進機維修與再制造基地”和“全斷面隧道掘進機職業(yè)技能培訓基地”。

此外，從設計到綠色制造，再到后期的維護保養(yǎng)，公司也已建立了一套完善的體系，確保每一臺盾構機都能在最佳狀態(tài)下運行，最大限度地延長其使用壽命，為客戶創(chuàng)造更大的價值。楊倫磊表示，裝備公司將聚焦盾構機制造技術與裝備研發(fā)，將創(chuàng)新技術與產業(yè)轉化相結合，帶動盾構機綠色制造產業(yè)升級與戰(zhàn)略轉型，打造“盾構機綠色制造成套技術和方案提供者、新型高效破巖技術提供者、主軸承綠色制造成套技術和方案提供者”3項盾構機綠色制造核心產業(yè)和技術，形成高質量發(fā)展的新質生產力。