在上海坐地鐵時(shí)，你有沒(méi)有坐錯(cuò)過(guò)車(chē)?在微博、小紅書(shū)等平臺(tái)，常有網(wǎng)友發(fā)帖“吐槽”部分區(qū)段并線運(yùn)行的地鐵3號(hào)線與4號(hào)線讓人“分不清”。

　　這兩條線路去年全年的日均客流量分別達(dá)到35.3萬(wàn)和56.9萬(wàn)人次。由于部分線路重合、站臺(tái)共用，不少市民游客一不留神就會(huì)上錯(cuò)車(chē)。

　　線路“槽點(diǎn)”多多

　　“一共坐過(guò)4次，錯(cuò)過(guò)3次。”“廣播喊3號(hào)線來(lái)了，另一邊的4號(hào)線同時(shí)到達(dá)，根本聽(tīng)不清……”

　　從網(wǎng)友的討論來(lái)看，當(dāng)前兩條線路的“槽點(diǎn)”主要集中在這些方面：

　　一方面，兩條線路從虹橋路站到寶山路站之間，都是并線運(yùn)行，共用同一個(gè)站臺(tái)，兩條線路的車(chē)輛交替抵達(dá)，且有時(shí)兩條線路不會(huì)嚴(yán)格交替運(yùn)行，偶爾會(huì)出現(xiàn)連續(xù)兩趟車(chē)為同一線路車(chē)輛的情況，導(dǎo)致一些按經(jīng)驗(yàn)判斷的乘客上錯(cuò)車(chē)。

　　另一方面，許多人習(xí)慣于乘車(chē)時(shí)按照地鐵線路的主題色來(lái)區(qū)分線路，3號(hào)線為黃色，4號(hào)線是紫色，但個(gè)別車(chē)輛的車(chē)身上，既涂有黃色也涂有紫色，也會(huì)干擾一些人的判斷。

　　區(qū)分3、4號(hào)線真的這么難嗎?記者隨機(jī)選擇了一個(gè)工作日的早高峰時(shí)段進(jìn)行了觀察。

　　上午9時(shí)30分許，軌交3、4號(hào)線曹楊路站站臺(tái)，此時(shí)正是市民乘車(chē)出行高峰，來(lái)往車(chē)輛的間隔時(shí)間較平時(shí)更短，大約每?jī)扇昼娋陀幸惠v列車(chē)駛進(jìn)。

　　記者一側(cè)，為3號(hào)線由北向南、4號(hào)線外圈運(yùn)行方向，約20分鐘共駛來(lái)約10輛列車(chē)，其中大部分列車(chē)都是顏色特征鮮明的列車(chē)——3號(hào)線為黃色、4號(hào)線為紫色。在9時(shí)48分和50分，連續(xù)駛來(lái)的兩趟列車(chē)都屬于黃紫相間的列車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)就有乘客犯了難。

　　“小姑娘，這里是3號(hào)線還是4號(hào)線啊?”隨著一輛列車(chē)駛來(lái)，候車(chē)隊(duì)伍中的一位阿姨向身前的乘客詢問(wèn)。乘客回答：“你看顏色，黃色就是3號(hào)線，紫色就是4號(hào)線。”

　　“哦……這輛車(chē)不是黃色紫色都有嗎?”阿姨看了看面前這趟車(chē)又問(wèn)。“那就看窗戶上貼的字，這趟是3號(hào)線?！迸恐噶酥?，在車(chē)身上確實(shí)張貼有明顯的“3號(hào)線”字樣?！拔移綍r(shí)不常乘3、4號(hào)線，一下子有點(diǎn)分不清。”阿姨告訴記者，自己家住松江，來(lái)市區(qū)找朋友，生怕坐錯(cuò)車(chē)。

　　“偶爾趕時(shí)間，看見(jiàn)紫色就上，發(fā)現(xiàn)不對(duì)又下來(lái)?！苯?jīng)常乘坐4號(hào)線的上班族小黃有時(shí)仍會(huì)大意上錯(cuò)車(chē)。

　　有一些車(chē)身上的數(shù)字編號(hào)位置偏低，在一定角度剛好會(huì)被站臺(tái)上的護(hù)欄或人群遮擋住。

　　此外，車(chē)站內(nèi)的廣播雖然內(nèi)容清晰、聲音響亮，但由于兩側(cè)站臺(tái)距離很近，兩邊廣播的聲音都能聽(tīng)見(jiàn)，當(dāng)兩側(cè)都有車(chē)輛駛來(lái)時(shí)，車(chē)輛信息連續(xù)播報(bào)，也會(huì)對(duì)乘客造成一定的干擾。

　　標(biāo)識(shí)還需更清晰

　　對(duì)于大多數(shù)車(chē)次而言，靠車(chē)身顏色就能區(qū)分3號(hào)線與4號(hào)線，唯獨(dú)車(chē)身帶有黃色、紫色“雙色帶”的車(chē)輛不易辨別。

　　記者了解到，這樣的列車(chē)叫做03/04A02型車(chē)，車(chē)頭以黑色為主，有“黑包公”的昵稱?！昂诎蹦芡瑫r(shí)滿足3、4號(hào)線兩種不同信號(hào)制式行駛，就好比“雙卡雙待”的手機(jī)。4號(hào)線如果缺車(chē)，或者需要臨時(shí)增車(chē)，“黑包公”就可以前往4號(hào)線執(zhí)行任務(wù)。反之，當(dāng)3號(hào)線需要列車(chē)時(shí)，“黑包公”也能前來(lái)增援。

　　由于會(huì)在不同線路行駛，“黑包公”就具備了兩種標(biāo)識(shí)色，代表列車(chē)可以在3、4號(hào)線互相借調(diào)補(bǔ)充運(yùn)能。

　　在現(xiàn)有的地鐵線路與車(chē)輛安排下，如何更好地幫助乘客區(qū)分這兩條線路?有網(wǎng)友建議：車(chē)廂上張貼的線路標(biāo)識(shí)可以更多、更大、更醒目；張貼位置要更便于觀察，不要被護(hù)欄等遮擋；車(chē)廂上和車(chē)廂內(nèi)的電子顯示屏也要做得更加醒目。

　　記者還注意到，在一些站點(diǎn)，高峰時(shí)段有工作人員用揚(yáng)聲器現(xiàn)場(chǎng)提醒本趟車(chē)輛是3號(hào)線還是4號(hào)線。與信息全面的站臺(tái)廣播相比，揚(yáng)聲器現(xiàn)場(chǎng)提醒聚焦于線路號(hào)碼，顯得更加簡(jiǎn)潔、清晰?？梢?jiàn)，站臺(tái)廣播的播報(bào)內(nèi)容、音量音效等，都有進(jìn)一步優(yōu)化空間。

　　當(dāng)然，乘客們也需要在乘車(chē)時(shí)多留心，上車(chē)前看清車(chē)輛線路。如果分不清也可以問(wèn)問(wèn)身邊乘客或站臺(tái)工作人員，避免上錯(cuò)車(chē)耽誤行程。