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上海地鐵3、4號(hào)線并行段乘客“坐4次錯(cuò)3次”?

  在上海坐地鐵時(shí),你有沒有坐錯(cuò)過車?在微博、小紅書等平臺(tái),常有網(wǎng)友發(fā)帖“吐槽”部分區(qū)段并線運(yùn)行的地鐵3號(hào)線與4號(hào)線讓人“分不清”。

  這兩條線路去年全年的日均客流量分別達(dá)到35.3萬和56.9萬人次。由于部分線路重合、站臺(tái)共用,不少市民游客一不留神就會(huì)上錯(cuò)車。

  線路“槽點(diǎn)”多多

  “一共坐過4次,錯(cuò)過3次?!薄皬V播喊3號(hào)線來了,另一邊的4號(hào)線同時(shí)到達(dá),根本聽不清……”

  從網(wǎng)友的討論來看,當(dāng)前兩條線路的“槽點(diǎn)”主要集中在這些方面:

  一方面,兩條線路從虹橋路站到寶山路站之間,都是并線運(yùn)行,共用同一個(gè)站臺(tái),兩條線路的車輛交替抵達(dá),且有時(shí)兩條線路不會(huì)嚴(yán)格交替運(yùn)行,偶爾會(huì)出現(xiàn)連續(xù)兩趟車為同一線路車輛的情況,導(dǎo)致一些按經(jīng)驗(yàn)判斷的乘客上錯(cuò)車。

  另一方面,許多人習(xí)慣于乘車時(shí)按照地鐵線路的主題色來區(qū)分線路,3號(hào)線為黃色,4號(hào)線是紫色,但個(gè)別車輛的車身上,既涂有黃色也涂有紫色,也會(huì)干擾一些人的判斷。

  區(qū)分3、4號(hào)線真的這么難嗎?記者隨機(jī)選擇了一個(gè)工作日的早高峰時(shí)段進(jìn)行了觀察。

  上午9時(shí)30分許,軌交3、4號(hào)線曹楊路站站臺(tái),此時(shí)正是市民乘車出行高峰,來往車輛的間隔時(shí)間較平時(shí)更短,大約每?jī)扇昼娋陀幸惠v列車駛進(jìn)。

  記者一側(cè),為3號(hào)線由北向南、4號(hào)線外圈運(yùn)行方向,約20分鐘共駛來約10輛列車,其中大部分列車都是顏色特征鮮明的列車——3號(hào)線為黃色、4號(hào)線為紫色。在9時(shí)48分和50分,連續(xù)駛來的兩趟列車都屬于黃紫相間的列車,現(xiàn)場(chǎng)就有乘客犯了難。

  “小姑娘,這里是3號(hào)線還是4號(hào)線啊?”隨著一輛列車駛來,候車隊(duì)伍中的一位阿姨向身前的乘客詢問。乘客回答:“你看顏色,黃色就是3號(hào)線,紫色就是4號(hào)線?!?/p>

  “哦……這輛車不是黃色紫色都有嗎?”阿姨看了看面前這趟車又問?!澳蔷涂创皯羯腺N的字,這趟是3號(hào)線?!迸恐噶酥福谲嚿砩洗_實(shí)張貼有明顯的“3號(hào)線”字樣?!拔移綍r(shí)不常乘3、4號(hào)線,一下子有點(diǎn)分不清?!卑⒁谈嬖V記者,自己家住松江,來市區(qū)找朋友,生怕坐錯(cuò)車。

  “偶爾趕時(shí)間,看見紫色就上,發(fā)現(xiàn)不對(duì)又下來?!苯?jīng)常乘坐4號(hào)線的上班族小黃有時(shí)仍會(huì)大意上錯(cuò)車。

  有一些車身上的數(shù)字編號(hào)位置偏低,在一定角度剛好會(huì)被站臺(tái)上的護(hù)欄或人群遮擋住。

  此外,車站內(nèi)的廣播雖然內(nèi)容清晰、聲音響亮,但由于兩側(cè)站臺(tái)距離很近,兩邊廣播的聲音都能聽見,當(dāng)兩側(cè)都有車輛駛來時(shí),車輛信息連續(xù)播報(bào),也會(huì)對(duì)乘客造成一定的干擾。

  標(biāo)識(shí)還需更清晰

  對(duì)于大多數(shù)車次而言,靠車身顏色就能區(qū)分3號(hào)線與4號(hào)線,唯獨(dú)車身帶有黃色、紫色“雙色帶”的車輛不易辨別。

  記者了解到,這樣的列車叫做03/04A02型車,車頭以黑色為主,有“黑包公”的昵稱?!昂诎蹦芡瑫r(shí)滿足3、4號(hào)線兩種不同信號(hào)制式行駛,就好比“雙卡雙待”的手機(jī)。4號(hào)線如果缺車,或者需要臨時(shí)增車,“黑包公”就可以前往4號(hào)線執(zhí)行任務(wù)。反之,當(dāng)3號(hào)線需要列車時(shí),“黑包公”也能前來增援。

  由于會(huì)在不同線路行駛,“黑包公”就具備了兩種標(biāo)識(shí)色,代表列車可以在3、4號(hào)線互相借調(diào)補(bǔ)充運(yùn)能。

  在現(xiàn)有的地鐵線路與車輛安排下,如何更好地幫助乘客區(qū)分這兩條線路?有網(wǎng)友建議:車廂上張貼的線路標(biāo)識(shí)可以更多、更大、更醒目;張貼位置要更便于觀察,不要被護(hù)欄等遮擋;車廂上和車廂內(nèi)的電子顯示屏也要做得更加醒目。

  記者還注意到,在一些站點(diǎn),高峰時(shí)段有工作人員用揚(yáng)聲器現(xiàn)場(chǎng)提醒本趟車輛是3號(hào)線還是4號(hào)線。與信息全面的站臺(tái)廣播相比,揚(yáng)聲器現(xiàn)場(chǎng)提醒聚焦于線路號(hào)碼,顯得更加簡(jiǎn)潔、清晰??梢?,站臺(tái)廣播的播報(bào)內(nèi)容、音量音效等,都有進(jìn)一步優(yōu)化空間。

  當(dāng)然,乘客們也需要在乘車時(shí)多留心,上車前看清車輛線路。如果分不清也可以問問身邊乘客或站臺(tái)工作人員,避免上錯(cuò)車耽誤行程。

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