原標題：國內(nèi)首座跨省超大直徑高鐵盾構隧道——

　　通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道貫通

　　4月29日，國內(nèi)首座跨省超大直徑高鐵盾構隧道——通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道順利貫通。

　　汾湖隧道是通蘇嘉甬高鐵的全線控制性工程，位于浙江省嘉興市嘉善縣和江蘇省蘇州市吳江區(qū)，跨越浙蘇省界，全長3732米，設計時速350公里，為單洞雙線隧道，采用盾構法+明挖法施工。隧道盾構段長2420米，采用14.82米長的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構機“紅船號”由南向北掘進。

　　2024年8月，“紅船號”盾構機在嘉善縣始發(fā)，先后下穿嘉善縣汾湖水上運動中心、防洪堤(景觀道)、汾湖、G318國道，側穿淺基礎和對沉降反應敏感的多處建筑、水域，沿線經(jīng)過多個生態(tài)保護區(qū)、水源保護區(qū)，并涉及河道改移工程，環(huán)保要求高、安全風險高、施工難度大。

　　“針對汾湖特有的地質條件，‘紅船號’盾構機進行了深度智能化定制，搭載了‘智能掘進腦’系統(tǒng)。”中鐵隧道局通蘇嘉甬項目指揮長李義華說，這一“智腦”讓“紅船號”盾構機可以實現(xiàn)“參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行”的智能掘進。與此同時，在盾構掘進施工中，項目配備了先進的泥水分離系統(tǒng)，將掘進后產(chǎn)生的廢漿進行固液分離，固體渣土統(tǒng)一消納處理，清水作為拌制新漿的原料進入下一環(huán)盾構掘進中，實現(xiàn)“漿不落地、水不外排”。

　　據(jù)悉，通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，將填補長三角鐵路“南北縱軸”，聯(lián)起南通、蘇州、嘉興、寧波4個城市，全線設10座車站。