記者 查睿
本月，國(guó)際海事組織將審議全球航運(yùn)業(yè)首個(gè)法律約束性凈零排放框架，擬在2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)凈零排放。一旦表決通過，航運(yùn)業(yè)對(duì)綠色甲醇等清潔能源需求將暴漲。
為此，上海正積極布局綠色甲醇上下游產(chǎn)業(yè)鏈。記者近日走訪時(shí)獲悉，上海首個(gè)本地綠色甲醇項(xiàng)目將于今年年底投產(chǎn)。以此為契機(jī)，上海正著力解決畜牧排污和濕垃圾處理問題，提升上海港綠色燃料加注服務(wù)能級(jí)，加快編織一張覆蓋城鄉(xiāng)、連接海陸的綠色能源網(wǎng)絡(luò)。
“一箭三雕”變廢為寶
聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織數(shù)據(jù)顯示，全球人類活動(dòng)導(dǎo)致的溫室氣體排放中，畜牧業(yè)占比達(dá)14.6%，尤其是畜禽糞污生成的甲烷，是主要的溫室氣體之一。
在上海相關(guān)部門的支持下，申能集團(tuán)旗下申能環(huán)境聯(lián)合上海燃?xì)狻⑺闪质称?、光明牧業(yè)等企業(yè)，探索出一條“沼氣提純生物天然氣”的創(chuàng)新路徑：將畜禽糞污通過厭氧發(fā)酵產(chǎn)生沼氣，再經(jīng)提純凈化，轉(zhuǎn)化為符合管道標(biāo)準(zhǔn)的生物天然氣，直接并入上海燃?xì)夤芫W(wǎng)。
“早些年，松林養(yǎng)豬場(chǎng)的沼氣只能用于豬舍供暖和自發(fā)電，剩下的只能白白燒掉。”申能環(huán)境旗下申汲能源副總經(jīng)理陸強(qiáng)表示，如今，這一“白白燒掉的能源”被徹底激活。截至今年9月，該項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)約50萬立方米生物天然氣入網(wǎng)，相當(dāng)于減少二氧化碳排放超千噸。
他向記者展示了項(xiàng)目一旁的“陽光房”，這里是微藻的養(yǎng)殖基地。“我們將沼氣生成天然氣過程中的副產(chǎn)品二氧化碳引入微藻養(yǎng)殖池內(nèi)，提供充足的碳源，微藻長(zhǎng)勢(shì)特別好。”他表示，每年微藻產(chǎn)量可達(dá)數(shù)十噸，既能加工成豬和魚的飼料，還能作為原料制作保健品、功能食品。
如此看來，這不僅是“變廢為寶”，更是一場(chǎng)“一箭三雕”的生態(tài)試驗(yàn)。
其一是減碳，避免了甲烷直接排放，減少了溫室氣體；其二是創(chuàng)收，生物天然氣入網(wǎng)帶來穩(wěn)定收益；其三是循環(huán)，發(fā)酵后的沼液還田可提升土壤肥力，沼渣則用于制作牛床墊料或有機(jī)肥，真正實(shí)現(xiàn)“吃干榨凈”。
“我們破解了‘養(yǎng)殖污染、能源短缺、種植缺肥’的三重矛盾。”陸強(qiáng)說。這一模式成功后，申汲能源迅速將其復(fù)制到金山種奶牛場(chǎng)，并同步處理周邊蔬菜廢棄物、黃貯秸稈等農(nóng)業(yè)有機(jī)垃圾，打造“申能廊下鎮(zhèn)生物質(zhì)能源示范基地”，形成區(qū)域循環(huán)農(nóng)業(yè)樣板。
真正“大棋”是綠色甲醇
項(xiàng)目的價(jià)值不止于此。畜牧廢棄物的資源化利用，只是能源轉(zhuǎn)型的第一步。真正的“大棋”，是將生物天然氣進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為綠色甲醇，進(jìn)軍全球航運(yùn)業(yè)綠色燃料市場(chǎng)。
在航運(yùn)業(yè)加速脫碳的背景下，綠色甲醇正成為替代傳統(tǒng)能源的主流選擇。國(guó)際海事組織最新草案要求，航運(yùn)業(yè)2030年碳排放比2008年減少至少20%，2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放。與此同時(shí)，歐盟也將航運(yùn)業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，促使航運(yùn)業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型。
“全球僅有少量港口有能力加注綠色甲醇，上海港便是其中之一。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，到2030年，全球需求預(yù)計(jì)顯著提升，誰擁有綠色甲醇供應(yīng)能力，誰就能在國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。
目前，申能集團(tuán)已建成覆蓋全市的天然氣“一張網(wǎng)”。生物天然氣通過現(xiàn)有管網(wǎng)運(yùn)輸，幾乎不產(chǎn)生額外碳排放，為綠色甲醇生產(chǎn)提供了“源頭綠色+運(yùn)輸?shù)吞?rdquo;的雙重保障。
“成熟的制備工藝、充足的原料供應(yīng)、完善的管網(wǎng)建設(shè)，讓這條路徑成為綠色能源的‘法寶’。上海本地年供10萬噸綠色甲醇項(xiàng)目的建成，對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)意義重大。”陸強(qiáng)說。
然而，僅靠城市濕垃圾和畜禽糞污，遠(yuǎn)不能滿足上海港未來需求。除了本地生產(chǎn)，上海也在全國(guó)布局綠色甲醇供應(yīng)鏈。
今年7月，由上海電氣投資的吉林省洮南市風(fēng)電耦合生物質(zhì)綠色甲醇一體化示范項(xiàng)目成功投產(chǎn)，首批綠色甲醇順利產(chǎn)出。這一項(xiàng)目利用吉林豐富的風(fēng)能和生物質(zhì)資源，首期年產(chǎn)5萬噸，后續(xù)將擴(kuò)展至20萬噸。根據(jù)協(xié)議，首批綠色甲醇將通過陸海聯(lián)運(yùn)運(yùn)至上海港完成加注，形成完整的“生產(chǎn)—運(yùn)輸—加注”閉環(huán)。此舉也標(biāo)志著上海不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，更在全球綠色航運(yùn)價(jià)值鏈中占據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
探索多種技術(shù)路線并進(jìn)
在綠色甲醇的加注端，上海港已率先實(shí)現(xiàn)突破。2024年4月，上海港完成國(guó)內(nèi)首單綠色甲醇船對(duì)船加注作業(yè)，打通全流程，為全國(guó)港口樹立標(biāo)桿。此后，青島、寧波、深圳等港口紛紛跟進(jìn)，推動(dòng)甲醇加注業(yè)務(wù)加速落地。
上海港明確提出2030年“雙百”目標(biāo)：液化天然氣加注能力達(dá)100萬立方米，綠色甲醇等生物燃料加注能力達(dá)100萬噸。屆時(shí)，上海將成為全球領(lǐng)先的綠色燃料加注服務(wù)中心。
目前綠色甲醇產(chǎn)能只能滿足預(yù)期需求的一部分，但隨著上海本地產(chǎn)能和吉林省洮南等外部項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)，上海將具備規(guī)?；?yīng)能力，推動(dòng)上海國(guó)際航運(yùn)中心能級(jí)躍升。
除了綠色甲醇之外，上海還在探索多種技術(shù)路線并行前進(jìn)。
在2025浦江創(chuàng)新論壇未來能源分論壇上，上海市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年“綠色燃料”專題首次采用“賽馬制”機(jī)制，支持多家單位同步攻關(guān)電制合成燃料、碳捕集利用等核心技術(shù)，以競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)創(chuàng)新活力。
中國(guó)正處在加快減碳的關(guān)鍵時(shí)期，必須發(fā)展自主可控的能源供應(yīng)體系。相較于很多國(guó)家生物資源分散，中國(guó)在生物質(zhì)資源集中利用方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際能源署最新報(bào)告指出，到2050年，中國(guó)在生物天然氣方面的投資將占全球總額的40%，且中國(guó)的生物天然氣年生產(chǎn)潛力高達(dá)1350億立方米，位居全球首位。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，若實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我國(guó)天然氣對(duì)外依存度將大幅降低，對(duì)國(guó)家能源安全意義重大。
在城市治理上，生物天然氣可實(shí)現(xiàn)畜牧廢棄物資源化利用，推動(dòng)盡早達(dá)成“無廢”目標(biāo)；在能源結(jié)構(gòu)上，綠色甲醇降低對(duì)進(jìn)口天然氣的依賴，提升能源自主性；在全球格局中，上海憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取國(guó)際航運(yùn)綠色燃料的話語權(quán)。
“這不是簡(jiǎn)單的能源替代，而是一種城市綠色發(fā)展的新路徑。”有專家指出，上海通過政策引導(dǎo)、企業(yè)創(chuàng)新、跨區(qū)域協(xié)同，正在構(gòu)建一個(gè)“廢棄資源—生物能源—綠色燃料—低碳航運(yùn)”的完整生態(tài)，為超大城市可持續(xù)發(fā)展提供“上海方案”。
