□安徽經濟報記者 田云澤

機翼上鍍著夕陽的金輝，一架嶄新的國產通用飛機滑過跑道，躍入天空。這是7月3日，2025“活力中國調研行”安徽主題采訪團來到安徽蕪湖航空產業(yè)園內的中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司（簡稱電科飛機）的試飛基地看到的情景。

走進電科飛機的制造車間，偌大的倉庫內，或在安裝發(fā)動機、或在組裝機翼、或在檢測航電系統(tǒng)……一字排開的產線上，工人們都在有序地忙碌著。

“從當初的‘一張紙’（安徽省政府的批復）‘三塊板’（規(guī)劃展板），到現(xiàn)在，我們完全能夠在產業(yè)園內完成國產通用飛機的研發(fā)和制造。自2018年量產以來，已經累計銷售有人飛機100多架，無人飛機300多架?！彪娍骑w機黨委書記、總經理田滿林自豪地說。

在蕪湖航空產業(yè)園短短三公里范圍內，從螺旋槳到航電系統(tǒng)，從發(fā)動機到整機組裝，一架國產通用飛機的核心部件近在咫尺間就能完成協(xié)同共生，真正實現(xiàn)了“不出園區(qū)造飛機”的產業(yè)閉環(huán)。

蕪湖航空產業(yè)園并非一日之功。早在2013年，當“低空經濟”對多數(shù)人尚是陌生概念時，蕪湖便以前瞻視野錨定這一未來賽道。如今，園區(qū)內已匯聚近200家航空產業(yè)鏈企業(yè)，從航空新材料到發(fā)動機，從研發(fā)到物流，織就了一張覆蓋全產業(yè)鏈的精密網絡，整機核心部件自主配套率達到100%。

作為該園區(qū)“鏈主”的電科飛機，其發(fā)展歷程恰是蕪湖航空產業(yè)從追趕到并跑、再到自主創(chuàng)新的縮影。從2013年引進國外技術起步，短短三年便實現(xiàn)首架飛機交付，創(chuàng)下“國外TC+國外PC”模式的國內范本。然而真正的質變始于自主創(chuàng)新——2021年，公司自主研制的CA42雙發(fā)四座飛機取得民航局型號合格證，這是國內首個全復材雙發(fā)飛機，標志著核心技術終被牢牢握在國人手中。

CA42的每一個關鍵部件，幾乎都印刻著園區(qū)伙伴的名字：蕪湖鉆石航發(fā)的發(fā)動機、華明航空的航電系統(tǒng)、勁旋風的螺旋槳……“我們終于把飛機設計的核心技術掌握在了自己手中?！碧餄M林的話語，道出自主創(chuàng)新的千鈞之重。

從引進到自主，從單一到多元，電科飛機的羽翼日益豐滿。有人機產品譜系覆蓋單發(fā)、雙發(fā)型號，滿足培訓與出行所需；無人機則從20公斤延展至450公斤級，在細分領域嶄露頭角。脈動生產線的引入，讓每50分鐘完成一個大部件組裝成為現(xiàn)實，效率提升50%。

技術突破的價值，終需在廣闊天地印證。該公司的“翔云2X”氣象無人機已常態(tài)化執(zhí)行人工增雨任務；而“戰(zhàn)鴻”應急指揮機更是屢立奇功，在去年安徽汛期連續(xù)奮戰(zhàn)38小時，為搶險救災架起空中生命線。

圍繞“飛起來”的核心需求，蕪湖以平臺建設、貨運發(fā)展和場景創(chuàng)新為抓手，打造“一網一基地一中心”的體系。蕪湖航空產業(yè)園不僅實現(xiàn)了“不出園區(qū)造飛機”的目標，更創(chuàng)新開發(fā)了19項全國領先的低空應用場景。目前，園區(qū)企業(yè)正與京東物流合作，試點“支線運輸+無人機接駁”的新型物流模式，進一步拓展低空經濟的應用場景。

蕪湖航空產業(yè)園的雄心壯志，早已超越制造本身。電科飛機也從“單點企業(yè)”向“生態(tài)構建者”躍遷，公司牽頭成立安徽省通航產業(yè)創(chuàng)新研究院，打造“供需”平臺，定期發(fā)布需求與能力榜單；通過策劃低空經濟發(fā)展大會、行業(yè)沙龍等活動，不斷激活創(chuàng)新活力。2024年，蕪湖低空經濟產業(yè)營收達463.8億元，同比增長15.95%。攀升的數(shù)字背后，是產業(yè)集群的規(guī)模效益，是鏈主企業(yè)的強力牽引，更是技術創(chuàng)新的不斷突破。

當一架架擁有“中國心”“中國腦”“中國槳”的飛機從蕪湖飛向世界，蕪湖航空產業(yè)園正在為中國航空夢寫下堅實而生動的注腳，在全國低空經濟高質量發(fā)展的格局中，鐫刻下更為深刻的“蕪湖印記”。

轉載自7月8日《安徽經濟報》