6月19日，上海正式開啟梅雨季，入梅首日即迎來暴雨考驗(yàn)。據(jù)上海中心氣象臺(tái)監(jiān)測(cè)，截至19日15時(shí)，全市已普降大雨，部分區(qū)域達(dá)暴雨。不少市民擔(dān)憂，今年梅雨會(huì)不會(huì)來勢(shì)洶洶?各行業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)?
梅雨量或多于常年
氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，昨天最大雨量出現(xiàn)在浦東南匯新城鎮(zhèn)，累計(jì)達(dá)66.4毫米。
上海市氣象局專家表示，今年上海入梅時(shí)間并不晚，和常年平均(1991年至2020年)持平。從氣象角度來說，判斷是否入梅需要基于一些科學(xué)依據(jù)，包括溫度、雨量、副熱帶高壓的位置和強(qiáng)度等等。由于不同省市的氣象環(huán)流形勢(shì)不同，入梅時(shí)間也會(huì)有所區(qū)別。今年，江蘇和上海在同一天入梅，而浙江早在6月9日便已入梅。
最近幾年，上海的梅雨季都不太典型，要么高溫多、要么雨水少。今年梅雨期有哪些特點(diǎn)表現(xiàn)?上海市氣候中心專家表示，今年上海的入梅形勢(shì)總體較為典型，與長(zhǎng)江中下游區(qū)域梅雨影響基本一致，即：西太平洋副熱帶高壓呈帶狀分布并攜帶大量暖濕空氣至長(zhǎng)江中下游，亞洲中高緯環(huán)流呈現(xiàn)貝加爾湖單阻型，冷空氣沿阻塞高壓南側(cè)低壓槽南下到達(dá)長(zhǎng)江中下游，冷暖空氣交匯造成入梅即出現(xiàn)強(qiáng)降水。雨帶有明顯的自江南地區(qū)北跳到長(zhǎng)江中下游地區(qū)的過程(雨帶北跳)。昨天，上海就是受到雨帶北跳的影響，才會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)降水的情況。
總體來看，上海入梅日平均為6月19日，出梅日在7月10日，全城梅雨量240.1毫米，中心城區(qū)(徐家匯站)梅雨量262.5毫米。和歷史早期的梅雨相比較，近代上海梅雨呈現(xiàn)出一些非典型特征，主要有三個(gè)特征：連陰雨程度減弱；降水的空間分布不均；弱降水現(xiàn)象減少，強(qiáng)降水增多且降水的極端性增強(qiáng)。
上海市氣候中心預(yù)報(bào)，根據(jù)目前的客觀方法預(yù)測(cè)，今年上海出梅較常年偏晚、梅雨量多于常年的可能性較大。記者還從上海市防汛指揮部辦公室了解到，今年上海汛期(6月至9月)降水偏多二至三成。氣溫略高至偏高，高溫日數(shù)略偏多；影響上海的臺(tái)風(fēng)1個(gè)至2個(gè)，要特別關(guān)注盛夏至初秋北上臺(tái)風(fēng)的影響。
氣象部門提醒，預(yù)計(jì)未來10天梅雨帶將穩(wěn)定維持在長(zhǎng)江中下游，需關(guān)注梅雨期強(qiáng)降水影響。申城此次的暴雨過程將在今天白天逐漸減弱，之后雨帶將在上海附近南北擺動(dòng)，短期內(nèi)看，預(yù)計(jì)上海在23日和25日還將有兩次大雨至暴雨過程。
打車需求明顯上漲
“因?yàn)樘鞖獠惶?，我想試著網(wǎng)上叫車送孩子去學(xué)校?！睆埾壬蛱煲淮笤绱蜷_網(wǎng)約車平臺(tái)，7時(shí)20分下單，幾乎選擇了所有車型，但直到7時(shí)43分，還是沒有收到任何應(yīng)答，最后只能和孩子冒雨走路上學(xué)。
隨著上?！叭朊贰?，近一段時(shí)間，尤其打車高峰時(shí)段，打車等待時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，截至昨天17時(shí)，上海打車需求較上周同天上漲約50%。據(jù)氣象部門預(yù)測(cè)，未來一周申城陰雨連綿，平臺(tái)預(yù)計(jì)出行需求將持續(xù)走高。
地鐵方面，運(yùn)營(yíng)方聚焦防汛防臺(tái)風(fēng)薄弱環(huán)節(jié)，全面排查安全隱患，對(duì)部分車站進(jìn)行改造升級(jí)，強(qiáng)化應(yīng)對(duì)能力。
針對(duì)去年“7·21”特大暴雨期間，隆德路站3號(hào)口外地勢(shì)低洼、易積水問題，車站2號(hào)及3號(hào)出入口外廣場(chǎng)增加了3條排水溝并接入市政管網(wǎng)，減少站外廣場(chǎng)積水倒灌風(fēng)險(xiǎn)。
隆德路3號(hào)口的防汛板也升級(jí)換代，電動(dòng)升降模式取代了原有的人工加裝模式?！斑^去，安裝防汛板需要兩名工作人員的協(xié)作，而現(xiàn)在僅需一名操作員即可輕松完成?！闭军c(diǎn)工作人員說，電動(dòng)升降系統(tǒng)的引入，不僅減少了人力需求，還取消了后續(xù)鋪設(shè)沙袋的步驟，加快了防汛響應(yīng)速度。
同時(shí)，上海地鐵各運(yùn)維單位強(qiáng)化與屬地部門及管理單位的協(xié)作，在互聯(lián)互通車站、下沉式廣場(chǎng)、沿線綠化及市政管網(wǎng)等關(guān)鍵區(qū)域形成管理防護(hù)網(wǎng)。比如，8號(hào)線蘆恒路站5號(hào)口由于地勢(shì)較低，車站與浦江水務(wù)局合作，對(duì)站外的橫截溝進(jìn)行了清理，以保證排水系統(tǒng)的暢通，減少雨水倒灌的風(fēng)險(xiǎn)。
公交企業(yè)也做好準(zhǔn)備。“上海中心氣象臺(tái)發(fā)布了雷電黃色、暴雨藍(lán)色預(yù)警，我就想著早點(diǎn)到航華，對(duì)駕駛員安全操作再提醒提醒?！卑褪咳揪跑囮?duì)安管員田軍平時(shí)6時(shí)上崗，昨天5時(shí)就已經(jīng)到崗了。
“從本周起到汛期結(jié)束，我們將按照季節(jié)性工作要求，持續(xù)加強(qiáng)車輛重點(diǎn)部位的日常巡查制度，落實(shí)相關(guān)防汛物資儲(chǔ)備，確保整個(gè)汛期期間的車輛安全使用?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
重點(diǎn)關(guān)注降水敏感作物
在成陸不久的上海橫沙新洲園區(qū)，工作人員正忙著水稻播種，并為可能到來的降雨防汛做好準(zhǔn)備。
“橫沙新洲位于長(zhǎng)江入?？?，在特有的地理和氣候條件下，我們正持續(xù)完善一系列防汛配套措施。”上?，F(xiàn)代農(nóng)投項(xiàng)目管理公司總經(jīng)理施俊龍介紹，園區(qū)添置了必要的防汛設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行人員培訓(xùn)演練，建立健全應(yīng)急聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)不同地區(qū)的防汛要求，進(jìn)行園區(qū)建筑設(shè)計(jì)調(diào)整。
今年，橫沙新洲將種植1.2萬畝水稻，目前播種進(jìn)度已拉至70%左右。“我們正重點(diǎn)關(guān)注氣象信息，及時(shí)調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)策略，提前預(yù)排灌溉水，并加強(qiáng)與水務(wù)部門合作，做好災(zāi)害天氣的防范應(yīng)對(duì)。”
“總體來看，目前梅雨對(duì)生產(chǎn)沒什么特別影響?！鄙虾Ｊ修r(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心副主任李建勇告訴記者，上海的蔬菜和經(jīng)濟(jì)作物多采用保護(hù)地栽培模式，生長(zhǎng)在塑料大棚或者連棟薄膜溫室內(nèi)，面對(duì)類似昨天上午的降水量，做到及時(shí)排水，就不太會(huì)影響到正常生產(chǎn)。
如果面臨持續(xù)降水，上海人喜愛的綠葉菜會(huì)生長(zhǎng)不良，出現(xiàn)產(chǎn)量及品質(zhì)下降?！拔覀儠?huì)實(shí)地走訪，指導(dǎo)生產(chǎn)主體提前組織開展清溝理渠工作，檢查排澇泵站處于正常運(yùn)行狀態(tài)，確保暴雨時(shí)期正常排水。”李建勇說。
目前，上海西甜瓜上市接近尾聲，對(duì)降水較為敏感的果樹是接下來關(guān)注的重點(diǎn)之一。“上海的主栽果樹為桃、李、柑橘、葡萄四大類。即將上市的葡萄，大多通過水肥一體化設(shè)施進(jìn)行灌溉，適當(dāng)降雨，可提高土壤濕度，也有益于它的成熟期。”市農(nóng)技中心果樹科副科長(zhǎng)王秀敏表示，今年的物候相較往年有所推遲，梅雨季對(duì)于果樹的影響，還要視之后的降雨情況而定。
新科技為防汛筑新堤
無人機(jī)航拍建模、防汛單元視頻監(jiān)控、機(jī)器人管道探傷……新科技正為長(zhǎng)三角鐵路防汛筑新堤。
隨著長(zhǎng)三角多地“入梅”，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海工務(wù)段管轄的京滬線(鎮(zhèn)江高資至上海南翔段)、滬昆線(上海西至嘉善段)、滬蘇通鐵路及新長(zhǎng)鐵路，進(jìn)入汛期排險(xiǎn)維護(hù)階段。由于線路部分區(qū)段臨江、臨山，天文潮汐、汛期降雨和豐富的地下水對(duì)橋涵隧道影響較大，防潮抗汛難度不小。為做好汛期監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，該段為管內(nèi)16個(gè)防洪單元安上了“天眼”，利用站場(chǎng)視頻、限高架視頻等對(duì)管內(nèi)40處防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為防汛搶險(xiǎn)科學(xué)決策提供支撐。
“排水管道若出現(xiàn)堵塞、破損，泵房抽水將帶走鐵路路基土體，極易造成安全隱患。”該段路橋科科長(zhǎng)連義凱解釋，由于沿線橋涵的連通管道直徑略比成人腰粗，工人無法進(jìn)入，僅憑洞口觀察和外部查勘等傳統(tǒng)方法無法確認(rèn)管道內(nèi)部情況。而個(gè)頭不大、外形酷似“玩具車”的管道檢測(cè)機(jī)器人，可以通過搭載的1080P高清攝像回傳功能捕捉管道錯(cuò)節(jié)、銹層、結(jié)垢、腐蝕、穿孔、裂紋等病害。
同時(shí)，內(nèi)置的水平儀GPS可幫助反映管道狀態(tài)，與預(yù)埋圖形比對(duì)后可判斷管道位移及沉降數(shù)據(jù)，定點(diǎn)標(biāo)記功能也為后期排查修復(fù)提供坐標(biāo)依據(jù)。目前，上海工務(wù)段已投用5臺(tái)同型號(hào)機(jī)器人，對(duì)管內(nèi)86座粉砂土(地區(qū))鐵路框架橋排水管道進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，為安全度汛提供保障。(記者 戚穎璞 束涵 王力)
