昨天清晨4時，隨著汽笛鳴響，滿載100個標(biāo)箱出口貨物的81404次貨物列車從鐵路嘉興東啟程，駛向上海洋山港。

　　這是嘉興第一條海鐵聯(lián)運集裝箱班列，自2022年6月25日首發(fā)班列以來，已運行滿兩年，成為我市國內(nèi)國際“雙循環(huán)”物流通道、協(xié)作大道和高質(zhì)量發(fā)展通道。過去兩年，裝載一批批“嘉興制造”的列車飛馳在鐵路上，再轉(zhuǎn)海運發(fā)往全球各地。

　　鐵路與港口網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，為物流樞紐輻射框架打開了全新的世界，大大提高了對外貿(mào)易水平，也見證了一個更加開放、更加有活力的嘉興。

　　企業(yè)有了新選擇

　　港口是外循環(huán)的重要引擎，鐵路是內(nèi)循環(huán)的重要動脈。

　　在海鐵聯(lián)運發(fā)展之前，國內(nèi)港口集裝箱集疏運的主要方式是公路運輸和水路運輸，嘉興多為公路運輸。

　　隨著集裝箱運輸規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)布局由沿海向內(nèi)地加快轉(zhuǎn)移，加之國內(nèi)公路運輸市場較為分散，尤其是整車運輸痛點明顯。

　　嘉興是外貿(mào)大市，集裝箱出口需求旺盛、貨源充足、發(fā)展態(tài)勢繁榮興旺。在上海港海鐵聯(lián)運有限公司、杭州鐵路物流中心、鐵路嘉興車務(wù)段和嘉興市發(fā)改委等相關(guān)單位通力協(xié)作下，海鐵聯(lián)運集裝箱班列應(yīng)運而生，為企業(yè)提供了一條新通道。

　　杭州鐵路物流中心嘉興營業(yè)部副主任徐巍坦言，為保障班列正常運行，中心特設(shè)了駐點貨運員崗位，主要負(fù)責(zé)集裝箱貨物和上線車輛的安全檢查及裝卸車組織協(xié)調(diào)，更好滿足班列發(fā)運需求。

　　隸屬于中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)的中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司作為貨物的主要組織者之一，是一家為客戶提供全球集裝箱班輪業(yè)務(wù)及綜合物流的世界一流集裝箱航運企業(yè)。該企業(yè)配合嘉興全力打造海鐵聯(lián)運新通道，為嘉興及周邊企業(yè)外貿(mào)出口助力。

　　將“出?？凇卑岬健凹议T口”，嘉興海鐵聯(lián)運優(yōu)勢明顯，實現(xiàn)直接在內(nèi)陸場站提箱，裝卸貨物更有計劃性；相較于公路運輸，減少了部分運輸費用。

　　呼嘯而過的班列，往來港口的巨輪，整齊堆放的集裝箱，海鐵聯(lián)運發(fā)出的不只是經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的獨奏曲，更是貿(mào)易往來各方的大合唱。

　　“嘉興造”發(fā)全球

　　海與鐵在交響中和鳴。

　　當(dāng)天，嘉興海鐵聯(lián)運集裝箱班列裝滿了隆基、韓泰輪胎、恩龍、桐昆、新鳳鳴等知名企業(yè)的貨物，上午10時抵達(dá)上海蘆潮港中心站，短駁至上海洋山港裝船后，將發(fā)往荷蘭、沙特阿拉伯、印度等國家。

　　嘉興海鐵聯(lián)運班列開行初期，采用兩天一班、當(dāng)日送達(dá)的運行模式，提供到站即到港的一站式服務(wù)，實現(xiàn)一次委托、一次計費，具有固定裝車地點、固定班列車次、固定到發(fā)時間、固定線路運行、固定運輸價格的“五固定”特點。

　　得益于運輸量的持續(xù)攀升，今年3月18日，嘉興海鐵聯(lián)運班列增開了班次，將“隔天班”升級為“天天班”，這節(jié)約了2天的空箱時間，也為企業(yè)減少了集裝箱超期使用費的產(chǎn)生，明顯提升了海鐵聯(lián)運的運行效率。

　　如今，嘉興海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)蓬勃增長、發(fā)展勢頭強勁，貨源集聚能力不斷增強，服務(wù)輻射范圍持續(xù)擴大。

　　一組數(shù)據(jù)窺見嘉興海鐵聯(lián)運的繁忙：兩年來，海鐵聯(lián)運班列共開行450列，累計運送貨物18170車，共36340標(biāo)箱(日均50標(biāo)箱)，出口貨物價值超80億元。今年，嘉興海鐵聯(lián)運集裝箱班列將實現(xiàn)穩(wěn)定運行，裝卸業(yè)務(wù)量力爭完成35000標(biāo)箱。

　　行而不輟，未來可期。海鐵聯(lián)運將進(jìn)一步推動嘉興實現(xiàn)更大開放、強化區(qū)域合作、深化全球協(xié)作，在跳出嘉興發(fā)展嘉興的進(jìn)程中跑出“嘉”速度，在融入長三角一體化發(fā)展中全面提升嘉興城市能級。

　　多式聯(lián)運融合發(fā)展

　　交通，交的是世界，通的是時代。

　　“站存壓力大怎么解決?”“大量裝卸車集中進(jìn)來，出入口只有一個，堵車嚴(yán)重?！薄蛱焐衔?0時，在浙江南湖國際物流有限公司會議室里，鐵路嘉興車務(wù)段、杭州鐵路物流中心、中遠(yuǎn)海運等召開協(xié)調(diào)會，商量解決在近期開行過程中遇到的問題。

　　在浙江南湖國際物流有限公司總經(jīng)理王聰看來，這樣的協(xié)調(diào)會已經(jīng)成為常態(tài)，每十天開一次，大家發(fā)揮團(tuán)隊協(xié)作優(yōu)勢，量身定制運輸方案。鐵路嘉興車務(wù)段積極協(xié)調(diào)集團(tuán)公司調(diào)度所、喬司站、南翔站、杭州鐵路物流中心及南湖國際物流公司等路內(nèi)外多個單位和部門，克服線路長度短數(shù)量少、作業(yè)場地小、車流量大、列車運行密度高等困難，采用主動挖潛擴能、優(yōu)化勞動力配置，優(yōu)先車輛取送與掛運等服務(wù)舉措，確保班列開行。

　　海鐵聯(lián)運是多式聯(lián)運的重要一環(huán)，嘉興正以臨港經(jīng)濟為突破點，打造“公鐵水空”聯(lián)運樞紐，讓箱通世界、貨達(dá)八方。那么，“公鐵水空”聯(lián)運樞紐能為嘉興帶來什么?站在新的歷史起點，嘉興跳動著一顆雄心。

　　2024年，《嘉興“公鐵水空”聯(lián)運樞紐發(fā)展規(guī)劃》獲省級部門提級印發(fā)，加快構(gòu)筑“三樞四網(wǎng)六向多點”空間布局，為建設(shè)長三角城市群重要中心城市和雙循環(huán)新發(fā)展格局重要戰(zhàn)略支點提供有力支撐。

　　嘉興市發(fā)展和改革委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，嘉興落實“連通”與“聯(lián)運”，強化交通設(shè)施的“硬連通”，注重運輸組織的“軟聯(lián)運”，謀劃以嘉興港、嘉興高鐵南站、嘉興機場等為牽引的分級客貨運樞紐節(jié)點布局，進(jìn)一步拓展海河、海鐵、空(公)鐵等多種聯(lián)運方式。

　　發(fā)揮嘉興的區(qū)位和資源稟賦優(yōu)勢，加速構(gòu)建嘉興“一樞紐八聯(lián)十通道”海河聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)水陸協(xié)同、輻射周邊的內(nèi)河碼頭作業(yè)區(qū)，同時依托嘉興機場建設(shè)，加快嘉興融入長三角通用航空網(wǎng)絡(luò)，成為長三角通航重要節(jié)點。

　　瞄準(zhǔn)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)，以“公鐵水空”聯(lián)運樞紐建設(shè)為牽引，發(fā)展臨港經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟和高鐵經(jīng)濟，推動港城融合、站城一體，推動交通樞紐向產(chǎn)業(yè)樞紐、供應(yīng)鏈樞紐和資源配置樞紐躍升。

　　多聯(lián)式“嘉”速跑已經(jīng)開跑，我們期待在嘉興，一個立體式交通暢達(dá)未來。