昨天清晨4時，隨著汽笛鳴響，滿載100個標箱出口貨物的81404次貨物列車從鐵路嘉興東啟程，駛向上海洋山港。

　　這是嘉興第一條海鐵聯(lián)運集裝箱班列，自2022年6月25日首發(fā)班列以來，已運行滿兩年，成為我市國內國際“雙循環(huán)”物流通道、協(xié)作大道和高質量發(fā)展通道。過去兩年，裝載一批批“嘉興制造”的列車飛馳在鐵路上，再轉海運發(fā)往全球各地。

　　鐵路與港口網絡的結合，為物流樞紐輻射框架打開了全新的世界，大大提高了對外貿易水平，也見證了一個更加開放、更加有活力的嘉興。

　　企業(yè)有了新選擇

　　港口是外循環(huán)的重要引擎，鐵路是內循環(huán)的重要動脈。

　　在海鐵聯(lián)運發(fā)展之前，國內港口集裝箱集疏運的主要方式是公路運輸和水路運輸，嘉興多為公路運輸。

　　隨著集裝箱運輸規(guī)模的不斷擴大，產業(yè)布局由沿海向內地加快轉移，加之國內公路運輸市場較為分散，尤其是整車運輸痛點明顯。

　　嘉興是外貿大市，集裝箱出口需求旺盛、貨源充足、發(fā)展態(tài)勢繁榮興旺。在上海港海鐵聯(lián)運有限公司、杭州鐵路物流中心、鐵路嘉興車務段和嘉興市發(fā)改委等相關單位通力協(xié)作下，海鐵聯(lián)運集裝箱班列應運而生，為企業(yè)提供了一條新通道。

　　杭州鐵路物流中心嘉興營業(yè)部副主任徐巍坦言，為保障班列正常運行，中心特設了駐點貨運員崗位，主要負責集裝箱貨物和上線車輛的安全檢查及裝卸車組織協(xié)調，更好滿足班列發(fā)運需求。

　　隸屬于中國遠洋海運集團的中遠海運集裝箱運輸有限公司作為貨物的主要組織者之一，是一家為客戶提供全球集裝箱班輪業(yè)務及綜合物流的世界一流集裝箱航運企業(yè)。該企業(yè)配合嘉興全力打造海鐵聯(lián)運新通道，為嘉興及周邊企業(yè)外貿出口助力。

　　將“出?？凇卑岬健凹议T口”，嘉興海鐵聯(lián)運優(yōu)勢明顯，實現(xiàn)直接在內陸場站提箱，裝卸貨物更有計劃性；相較于公路運輸，減少了部分運輸費用。

　　呼嘯而過的班列，往來港口的巨輪，整齊堆放的集裝箱，海鐵聯(lián)運發(fā)出的不只是經濟高質量發(fā)展的獨奏曲，更是貿易往來各方的大合唱。

　　“嘉興造”發(fā)全球

　　海與鐵在交響中和鳴。

　　當天，嘉興海鐵聯(lián)運集裝箱班列裝滿了隆基、韓泰輪胎、恩龍、桐昆、新鳳鳴等知名企業(yè)的貨物，上午10時抵達上海蘆潮港中心站，短駁至上海洋山港裝船后，將發(fā)往荷蘭、沙特阿拉伯、印度等國家。

　　嘉興海鐵聯(lián)運班列開行初期，采用兩天一班、當日送達的運行模式，提供到站即到港的一站式服務，實現(xiàn)一次委托、一次計費，具有固定裝車地點、固定班列車次、固定到發(fā)時間、固定線路運行、固定運輸價格的“五固定”特點。

　　得益于運輸量的持續(xù)攀升，今年3月18日，嘉興海鐵聯(lián)運班列增開了班次，將“隔天班”升級為“天天班”，這節(jié)約了2天的空箱時間，也為企業(yè)減少了集裝箱超期使用費的產生，明顯提升了海鐵聯(lián)運的運行效率。

　　如今，嘉興海鐵聯(lián)運業(yè)務蓬勃增長、發(fā)展勢頭強勁，貨源集聚能力不斷增強，服務輻射范圍持續(xù)擴大。

　　一組數據窺見嘉興海鐵聯(lián)運的繁忙：兩年來，海鐵聯(lián)運班列共開行450列，累計運送貨物18170車，共36340標箱(日均50標箱)，出口貨物價值超80億元。今年，嘉興海鐵聯(lián)運集裝箱班列將實現(xiàn)穩(wěn)定運行，裝卸業(yè)務量力爭完成35000標箱。

　　行而不輟，未來可期。海鐵聯(lián)運將進一步推動嘉興實現(xiàn)更大開放、強化區(qū)域合作、深化全球協(xié)作，在跳出嘉興發(fā)展嘉興的進程中跑出“嘉”速度，在融入長三角一體化發(fā)展中全面提升嘉興城市能級。

　　多式聯(lián)運融合發(fā)展

　　交通，交的是世界，通的是時代。

　　“站存壓力大怎么解決?”“大量裝卸車集中進來，出入口只有一個，堵車嚴重?！薄蛱焐衔?0時，在浙江南湖國際物流有限公司會議室里，鐵路嘉興車務段、杭州鐵路物流中心、中遠海運等召開協(xié)調會，商量解決在近期開行過程中遇到的問題。

　　在浙江南湖國際物流有限公司總經理王聰看來，這樣的協(xié)調會已經成為常態(tài)，每十天開一次，大家發(fā)揮團隊協(xié)作優(yōu)勢，量身定制運輸方案。鐵路嘉興車務段積極協(xié)調集團公司調度所、喬司站、南翔站、杭州鐵路物流中心及南湖國際物流公司等路內外多個單位和部門，克服線路長度短數量少、作業(yè)場地小、車流量大、列車運行密度高等困難，采用主動挖潛擴能、優(yōu)化勞動力配置，優(yōu)先車輛取送與掛運等服務舉措，確保班列開行。

　　海鐵聯(lián)運是多式聯(lián)運的重要一環(huán)，嘉興正以臨港經濟為突破點，打造“公鐵水空”聯(lián)運樞紐，讓箱通世界、貨達八方。那么，“公鐵水空”聯(lián)運樞紐能為嘉興帶來什么?站在新的歷史起點，嘉興跳動著一顆雄心。

　　2024年，《嘉興“公鐵水空”聯(lián)運樞紐發(fā)展規(guī)劃》獲省級部門提級印發(fā)，加快構筑“三樞四網六向多點”空間布局，為建設長三角城市群重要中心城市和雙循環(huán)新發(fā)展格局重要戰(zhàn)略支點提供有力支撐。

　　嘉興市發(fā)展和改革委員會相關負責人表示，嘉興落實“連通”與“聯(lián)運”，強化交通設施的“硬連通”，注重運輸組織的“軟聯(lián)運”，謀劃以嘉興港、嘉興高鐵南站、嘉興機場等為牽引的分級客貨運樞紐節(jié)點布局，進一步拓展海河、海鐵、空(公)鐵等多種聯(lián)運方式。

　　發(fā)揮嘉興的區(qū)位和資源稟賦優(yōu)勢，加速構建嘉興“一樞紐八聯(lián)十通道”海河聯(lián)運網絡，加快建設水陸協(xié)同、輻射周邊的內河碼頭作業(yè)區(qū)，同時依托嘉興機場建設，加快嘉興融入長三角通用航空網絡，成為長三角通航重要節(jié)點。

　　瞄準先進產業(yè)，以“公鐵水空”聯(lián)運樞紐建設為牽引，發(fā)展臨港經濟、臨空經濟和高鐵經濟，推動港城融合、站城一體，推動交通樞紐向產業(yè)樞紐、供應鏈樞紐和資源配置樞紐躍升。

　　多聯(lián)式“嘉”速跑已經開跑，我們期待在嘉興，一個立體式交通暢達未來。