今天，備受矚目的上海浦東機場T3航站樓正式開工。這意味著，在已擁有兩座航站樓、一座單體衛(wèi)星廳、四條跑道基礎(chǔ)上，浦東機場將再添一座航站樓，航站樓總面積將超170萬平方米，旨在更好服務(wù)于長三角互通互聯(lián)和公眾高質(zhì)量出行，滿足基地航空公司中長期發(fā)展和樞紐運營需要，全力打造中國式現(xiàn)代化的機場樣本。

　　2020年，民航局發(fā)布關(guān)于浦東機場總體規(guī)劃布局調(diào)整的批復(fù)，按照浦東機場到2030年旅客吞吐量1.3億人次、貨郵吞吐量590萬噸、航班起降量80.5萬架次進行規(guī)劃調(diào)整，在浦東機場衛(wèi)星廳南側(cè)規(guī)劃可滿足年旅客吞吐量5000萬人次使用需求的T3航站樓。2022年1月4日，浦東機場四期擴建工程開工，包括T3航站區(qū)地下交通樞紐配套工程和地上工程，以及飛行區(qū)工程、貨運區(qū)工程、市政配套工程、220千伏變電站、捷運車輛基地及其他配套項目等，預(yù)計于2028年建成。浦東機場T3航站樓正式開工，標志著四期工程進入全面建設(shè)新階段。

　　T3航站樓建筑外形呈“翱翔”姿態(tài)，與T1、T2航站樓的“展翅”“騰飛”建筑外形相呼應(yīng)，采用“雙主樓與交通中心一體化構(gòu)型”，南側(cè)主樓運營國際和港澳臺航班，北側(cè)主樓運營國內(nèi)航班，交通中心被雙主樓合圍。T3航站樓地面交通按照公交、軌交優(yōu)先原則，擬引入南北向的機場聯(lián)絡(luò)線、地鐵2號線、南匯支線及東西向的地鐵21號線等軌道交通。T3航站樓首創(chuàng)民航樞紐機場示范項目“中轉(zhuǎn)天地”，旅客在樓內(nèi)可實現(xiàn)不同功能區(qū)域的零換乘。T3航站樓努力減少旅客步行距離和樓層換層，旅客通過安檢后前往國際、港澳臺航班登機口最遠步行距離為650米，前往國內(nèi)航班的最遠步行距離為450米。

　　考慮到基地航司的運行需求和功能定位，T3航站樓設(shè)置了90個近機位，其中有31個可轉(zhuǎn)換機位，均為國內(nèi)機場之最，滿足了“100%靠橋率、100%聯(lián)程航班、100%行李自動分揀、60分鐘中轉(zhuǎn)時間”運營服務(wù)目標。T3航站樓首創(chuàng)全國“綠色低碳、健康機場”范本，按照“綠色三星”“健康機場”雙認證設(shè)計，樓內(nèi)室內(nèi)自然采光超4小時/天的公共區(qū)域面積比例超過70%，室內(nèi)70%以上區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自然通風，指廊屋面安裝了國內(nèi)航站樓最大裝機容量的光伏系統(tǒng)。另外，旅客在樓內(nèi)可享受全流程自助的值機、托運、安檢、登機服務(wù)，境內(nèi)旅客出境更能“一臉通關(guān)”。

　　目前，上海機場多機場體系初步建成，浦東、虹橋兩大機場年客貨吞吐量位列全球城市第四和第三，通達全球48個國家的114個國際航點。今年前10個月，上海兩大機場客流量突破1億人次，同比增長32%，單日客流量更是創(chuàng)歷史新高。