歷時8個月，項目團隊成功打造“內(nèi)實外美、不滲不漏”的盾構(gòu)工作井。（中鐵十四局 供圖）

昨天上午10時，隨著最后一模混凝土澆筑完成，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)工作井建設(shè)完成。甬舟鐵路金塘海底隧道西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里，是目前世界上最長、地質(zhì)條件最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海底隧道。

該隧道計劃采用兩臺14.57米超大直徑盾構(gòu)機分別從寧波、舟山兩端相向掘進，最終以不超過20毫米的誤差在海底實現(xiàn)精準對接，是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)建設(shè)史上首次采用兩刀盤接觸、洞內(nèi)原位拆解創(chuàng)新工法施工的隧道。據(jù)了解，盾構(gòu)工作井是盾構(gòu)隧道工程中的重要設(shè)施之一，既是后續(xù)盾構(gòu)機零部件進場組裝的吊裝通道，又是盾構(gòu)機掘進施工期的物料運輸通道。

本次建成的寧波側(cè)盾構(gòu)工作井長22.6米、寬21.1米、深58.13米，由地下9層結(jié)構(gòu)組成，相當于20層樓高，是目前國內(nèi)最深的超大直徑盾構(gòu)工作井。