長(zhǎng)江干線(xiàn)最大汽車(chē)滾裝碼頭海通太倉(cāng)汽車(chē)碼頭開(kāi)港，設(shè)計(jì)年汽車(chē)吞吐量130萬(wàn)輛；集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全國(guó)首個(gè)突破千萬(wàn)標(biāo)箱的內(nèi)河港；貨物吞吐量突破6億噸，超額完成年度目標(biāo)任務(wù)……

剛剛過(guò)去的2024，蘇州港喜報(bào)連連，成績(jī)喜人。

地處長(zhǎng)江入海口的咽喉，蘇州港也是長(zhǎng)江沿線(xiàn)航線(xiàn)數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，為蘇州以及長(zhǎng)三角地區(qū)、長(zhǎng)江沿線(xiàn)企業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)便捷的物流通道，也為腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放提供了重要支撐。

從陸地走向“深藍(lán)”，從長(zhǎng)三角走向世界，蘇州“家門(mén)口”的千萬(wàn)標(biāo)箱“大港口”，打開(kāi)了一道通江達(dá)海、鏈接全球的新門(mén)戶(hù)，也打通了一條不斷產(chǎn)生“黃金效益”的“黃金水道”。

物理聚合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，各港區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)錯(cuò)位發(fā)展

“以前，重慶等長(zhǎng)江上游港口的集裝箱需要在張家港港區(qū)卸下本港箱，再通過(guò)太倉(cāng)港外貿(mào)干線(xiàn)出運(yùn)，船公司至少需要一船兩靠。港內(nèi)‘穿巴’運(yùn)營(yíng)后，船公司可以根據(jù)船舶貨物流向和配載需求，自主選擇掛靠蘇州港任一沿江港區(qū)?！彪S著蘇州港港內(nèi)“穿巴”啟動(dòng)，來(lái)自重慶的民生輪船股份有限公司副總經(jīng)理張治忠倍感便利。

港內(nèi)“穿巴”的運(yùn)行是蘇州港高質(zhì)量一體化發(fā)展的縮影。

2023年，蘇州港管委會(huì)實(shí)體化運(yùn)作，統(tǒng)籌推進(jìn)沿江太倉(cāng)港、張家港港、常熟港三個(gè)港區(qū)，以及內(nèi)河集裝箱碼頭“一港四區(qū)”資源整合工作。

根據(jù)《蘇州港總體規(guī)劃》，蘇州港以太倉(cāng)港區(qū)為核心港區(qū)，發(fā)展集裝箱為主，兼顧大宗散貨、件雜貨；張家港港區(qū)以大宗散貨和臨港產(chǎn)業(yè)為主，兼顧集裝箱、液化天然氣清潔能源；常熟港區(qū)以臨港產(chǎn)業(yè)為主，兼顧件雜貨、大宗散貨和集裝箱。

因地制宜，各美其美。蘇州港布局長(zhǎng)江和內(nèi)河支線(xiàn)船公司加大在張家港港區(qū)的貨物中轉(zhuǎn)，將長(zhǎng)江重件向張家港港區(qū)重裝碼頭集并、紙漿向常熟港區(qū)集并，組織各代理將油品化工、風(fēng)電設(shè)備等特色貨種匯聚常熟港區(qū)。

資源整合，美美與共。蘇州港強(qiáng)化數(shù)據(jù)共享、暢通數(shù)據(jù)通道，推動(dòng)建設(shè)引航、錨地、拖輪和船舶進(jìn)出港、車(chē)輛進(jìn)出閘等一站式信息化服務(wù)平臺(tái)，蘇州港水運(yùn)服務(wù)平臺(tái)水水中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)全覆蓋，讓沿江港區(qū)的公共資源“統(tǒng)”起來(lái)，優(yōu)質(zhì)要素“動(dòng)”起來(lái)。

2024年，蘇州港進(jìn)口木材突破1000萬(wàn)立方米，穩(wěn)居中國(guó)進(jìn)口木材第一大港；張家港港區(qū)全年進(jìn)口糧油超700萬(wàn)噸，穩(wěn)居長(zhǎng)江第一大糧油進(jìn)口港；常熟港區(qū)全年進(jìn)口紙漿超500萬(wàn)噸，穩(wěn)居全國(guó)第二大紙漿進(jìn)口港。

物理聚合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，蘇州港握指成拳，通過(guò)各港區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，港口的集約化、規(guī)?；l(fā)展水平不斷提高，達(dá)到“1＋1＋1＞3”的效果。

內(nèi)部整合的同時(shí)，蘇州港也在向外加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)合作。

借著長(zhǎng)三角港口一體化發(fā)展的東風(fēng)，蘇州港深化“滬蘇同港”效應(yīng)，上港與省港合作運(yùn)營(yíng)太倉(cāng)港區(qū)正和國(guó)際碼頭，放大兩港合作的資源優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)；“蘇申快航”運(yùn)力擴(kuò)充至27條、密度擴(kuò)充至0.6班/小時(shí)，滬蘇“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管模式下進(jìn)出口集裝箱數(shù)量突破30萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)70%，創(chuàng)歷史新高，為企業(yè)節(jié)約物流成本超1.2億元，惠及企業(yè)100余家。

同時(shí)，蘇州港強(qiáng)化“甬蘇聯(lián)動(dòng)”效應(yīng)，打造大宗散貨戰(zhàn)略支點(diǎn)，浙江海港集團(tuán)、省港集團(tuán)已完成太倉(cāng)港區(qū)鑫海、萬(wàn)方碼頭重組。省港集團(tuán)將集裝箱板塊、物貿(mào)板塊和航運(yùn)板塊遷移到蘇州港，省內(nèi)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”支線(xiàn)覆蓋率達(dá)90%，長(zhǎng)江中上游“調(diào)頭班”占比70%。

越來(lái)越密的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，越來(lái)越頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)

1月8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)“長(zhǎng)安城”輪裝載著48897噸工程車(chē)輛和物資從蘇州港張家港港區(qū)鳴笛起航，駛向南美洲，將直達(dá)秘魯錢(qián)凱港。這標(biāo)志著蘇州港至錢(qián)凱港的件雜貨直達(dá)快航班輪航線(xiàn)正式開(kāi)通，成為連接中國(guó)與南美地區(qū)、促進(jìn)兩地互聯(lián)互通的件雜貨運(yùn)輸“海上高速公路”。

錢(qián)凱港由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)控股和投資開(kāi)發(fā)，是高質(zhì)量共建“一帶一路”在拉美地區(qū)的標(biāo)志性項(xiàng)目之一。錢(qián)凱港運(yùn)營(yíng)后，從蘇州港出口到南美地區(qū)的貨物運(yùn)輸時(shí)間從35天縮短至25天。

這個(gè)拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門(mén)戶(hù)港的崛起，也有蘇州港的力量。

抵達(dá)錢(qián)凱港的第一艘貨輪，就來(lái)自蘇州港太倉(cāng)港區(qū)。錢(qián)凱港建設(shè)期間，太倉(cāng)港國(guó)際集裝箱碼頭分兩批次裝運(yùn)160多臺(tái)套港口相關(guān)設(shè)備，通過(guò)定制航線(xiàn)直航發(fā)往錢(qián)凱港。集裝箱卡車(chē)、平板運(yùn)輸車(chē)、正面吊等大量“中國(guó)造”，通過(guò)蘇州港走向秘魯，助力錢(qián)凱港如期開(kāi)港。

走向深藍(lán)，蘇州港風(fēng)帆不停。聚焦特色化、差異化，蘇州港積極拓展遠(yuǎn)洋服務(wù)通道，將共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)所需的工程機(jī)械、工程車(chē)輛等，通過(guò)定制航線(xiàn)出運(yùn)。

從服務(wù)長(zhǎng)三角一體化、共建長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群戰(zhàn)略角度出發(fā)，從服務(wù)長(zhǎng)江沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和帶動(dòng)腹地沿江產(chǎn)業(yè)布局出發(fā)，蘇州港依托區(qū)位和腹地優(yōu)勢(shì)，不斷打造東南亞、韓國(guó)、日本等近洋精品航線(xiàn)，布局東北、華北、華南等航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，打造“縱貫?zāi)媳薄M連東西”的內(nèi)貿(mào)干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，深入推進(jìn)長(zhǎng)江戰(zhàn)略，加強(qiáng)與武漢、重慶、九江等長(zhǎng)江港口合作，不斷鞏固蘇州港中近洋集裝箱干線(xiàn)港、江海河中轉(zhuǎn)樞紐港發(fā)展地位。

目前，蘇州港已成為長(zhǎng)江沿線(xiàn)航線(xiàn)數(shù)量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，航線(xiàn)覆蓋近洋日本、韓國(guó)、俄羅斯、東南亞等24個(gè)主要港口，覆蓋長(zhǎng)江27個(gè)主要港口、內(nèi)河23個(gè)重點(diǎn)港口及沿海17個(gè)主要港口，已基本建成江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線(xiàn)港、遠(yuǎn)洋集裝箱喂給港。

越來(lái)越密的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，帶來(lái)越來(lái)越密集的經(jīng)貿(mào)交流。以核心港區(qū)太倉(cāng)港區(qū)為例，從太倉(cāng)港走貨的國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)超過(guò)4000家?，遍布全國(guó)28個(gè)省份，已成為江蘇省重要的近洋直達(dá)集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐和遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地?。

在太倉(cāng)港輻射帶動(dòng)下，目前，太倉(cāng)已與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)往來(lái)，吸引了約1700家外企，其中包括超550家德企，成為蜚聲中外的中國(guó)“德企之鄉(xiāng)”。

“我們將全力打造長(zhǎng)三角一體化示范港，高質(zhì)量建設(shè)蘇州港口型國(guó)家物流樞紐，努力打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，為打造更具特色的‘水運(yùn)江蘇’，譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化蘇州新答卷貢獻(xiàn)港口力量?！碧K州港管委會(huì)發(fā)展服務(wù)局局長(zhǎng)王敏勇說(shuō)。

做優(yōu)“家門(mén)口的出?？凇保劭诹髁孔兘?jīng)濟(jì)增量

2024年12月25日，在蘇州港太倉(cāng)港區(qū)，兩架直升機(jī)被穩(wěn)穩(wěn)吊裝到外輪船舶“回聲”號(hào)上，不久之后它們將穿洋過(guò)海抵達(dá)巴西，參與當(dāng)?shù)睾Ｉ县浳锖秃娇蔗t(yī)療運(yùn)輸任務(wù)。這是蘇州港首次完成直升機(jī)出口業(yè)務(wù)，開(kāi)啟蘇州港高端航空裝備出口新篇章。

從開(kāi)港初期的木材運(yùn)輸，到如今的光伏、風(fēng)電、新能源汽車(chē)“新三樣”以及高端航空裝備的出口，作為蘇州港主港區(qū)的太倉(cāng)港不斷奮楫前行。對(duì)于這樣的變化，太倉(cāng)國(guó)際集裝箱碼頭商務(wù)部業(yè)務(wù)主管高波作為親歷者感受頗深。

“太倉(cāng)港剛開(kāi)港時(shí)，貨源并不充足。后來(lái)，我們逐漸發(fā)展成為華東地區(qū)最大的木材集散地。2004年，我們又成為第一家承擔(dān)風(fēng)電作業(yè)的公共碼頭。如今，我們的貨物種類(lèi)更加豐富，包括各種高端設(shè)備，以及出口到巴西的新能源汽車(chē)、鋰電池儲(chǔ)能柜等，這些都是我們轉(zhuǎn)型后新的貨物種類(lèi)?！备卟ɑ貞浀?。

如果說(shuō)港口是聯(lián)通世界的“萬(wàn)能接口”，那么港口經(jīng)濟(jì)就是接口最為關(guān)鍵的“硬支撐”。

圍繞港產(chǎn)城融合發(fā)展，蘇州港按照各港區(qū)功能定位和發(fā)展特色，以“一號(hào)工程”定位全力推進(jìn)以港強(qiáng)市，全力構(gòu)建沿江現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地。

太倉(cāng)港區(qū)推進(jìn)建立高端冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制，推動(dòng)俄羅斯帝王蟹進(jìn)口頭部企業(yè)——蟹將軍項(xiàng)目落地開(kāi)工，引導(dǎo)俄羅斯澳爾泰漁業(yè)公司、德流冷鏈等公司落戶(hù)，開(kāi)展全省首船進(jìn)口凍品海鮮業(yè)務(wù)，全年進(jìn)口俄羅斯帝王蟹和雪蟹345噸，凍品鱈魚(yú)665噸；開(kāi)辟大容量?jī)?chǔ)能柜出海新通道，完成阿特斯、陽(yáng)光能源、寧德時(shí)代、蜂巢能源等超5000標(biāo)箱儲(chǔ)能柜出口業(yè)務(wù)，全年外貿(mào)“新三樣”出口超46萬(wàn)標(biāo)箱。

張家港港區(qū)發(fā)揮保稅港區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)+管道運(yùn)輸”功能疊加優(yōu)勢(shì)，助力張家港糧油、化工等產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)；成功引進(jìn)巴斯夫轉(zhuǎn)口貿(mào)易入駐保稅港區(qū)，成為全國(guó)特殊監(jiān)管區(qū)開(kāi)展危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)口貿(mào)易創(chuàng)新案例。

常熟港區(qū)依托臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，充分利用液體化工儲(chǔ)罐、?；穫}(cāng)儲(chǔ)資源，推動(dòng)千紅系、宏川系開(kāi)展線(xiàn)上批發(fā)業(yè)務(wù)。蘇州港首條雜貨班輪航線(xiàn)、日本液體硫磺國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)線(xiàn)在常熟港區(qū)開(kāi)通，紙漿、化工等特色貨種專(zhuān)業(yè)港區(qū)的優(yōu)勢(shì)持續(xù)鞏固，產(chǎn)業(yè)鏈、物流鏈、供應(yīng)鏈深度融合，港口“供應(yīng)鏈”日益成為“共贏鏈”。

當(dāng)前，蘇州正全面推動(dòng)新型工業(yè)化建設(shè)走在前、做示范，《蘇州市推進(jìn)新型工業(yè)化2025年行動(dòng)方案》提出，聚焦高水平開(kāi)放創(chuàng)新，持續(xù)推進(jìn)制度型開(kāi)放，進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)外資提質(zhì)升級(jí)，服務(wù)保障企業(yè)平穩(wěn)有序“走出去”。

為了打造“家門(mén)口的出海口”，為企業(yè)提供更優(yōu)越的營(yíng)商環(huán)境，蘇州港成立惠企服務(wù)聯(lián)盟，推動(dòng)港航物流服務(wù)更加標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、高效化，打通服務(wù)腹地企業(yè)“最先一公里”“最后一公里”，直接受益企業(yè)超過(guò)1200家。

同時(shí)，口岸單位同心合力，持續(xù)優(yōu)化口岸環(huán)境，海關(guān)組建生鮮冷鏈物貿(mào)產(chǎn)業(yè)通關(guān)物流保障專(zhuān)班，利用開(kāi)辟綠色通道等方式，大幅壓縮通關(guān)時(shí)長(zhǎng)；海事成立集裝箱船舶保運(yùn)專(zhuān)班，全力打造“平安箱運(yùn)·綠色快航”服務(wù)品牌；邊檢建立“一船一策”服務(wù)機(jī)制，保障生鮮冷鏈、新能源貨種船舶靠港第一時(shí)間驗(yàn)放；引航克服惡劣天氣、船舶狀況差等不利因素，保障生鮮冷鏈載運(yùn)船舶優(yōu)先、安全靠離港口。