近日，“江海號”盾構(gòu)機的3號臺車剛剛預(yù)組裝完成，刀盤開始焊接。據(jù)悉，這是迄今由我國科研人員自主研制出的最大直徑盾構(gòu)機，標志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

施工現(xiàn)場南側(cè)，一個圓形的龐然大物橫臥于地面，表面涂裝有向前進擊的蔚藍色巨浪。據(jù)了解，這就是海太長江隧道“江海號”盾構(gòu)機的刀盤，由一個中心塊、6個主臂、6個輔臂組成。

盾構(gòu)機被譽為“工程機械之王”，而刀盤是盾構(gòu)機的重要部件，用于在隧道挖掘過程中切削土體。海太長江隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹：“刀盤整體質(zhì)量、剛度、平整度對后期的施工質(zhì)量影響很大，刀盤總體精度要控制在2毫米以內(nèi)?！?/p>

海太長江隧道工程過江隧道長11.185千米，其中盾構(gòu)隧道段長9315米，最大開挖直徑達16.64米。沿線需穿越復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深約75米，最高水壓達7.5巴，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、工況復(fù)雜等特點。

孟德鋒說，針對項目施工風險和難點，團隊通過創(chuàng)新攻關(guān)，在刀盤刀具、主驅(qū)動等關(guān)鍵部件上采取針對性設(shè)計，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具，主驅(qū)動配置伸縮功能，可感知刀盤整體受力，有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載，方便換刀作業(yè)、輔助刀盤脫困，并配置主驅(qū)動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，對主驅(qū)動運行狀態(tài)進行連續(xù)監(jiān)控。

“盾構(gòu)機還配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)，并搭配伸縮攝像裝置，無需人員帶壓進艙即可觀察刀盤工作區(qū)域情況，有效判別和降低刀盤結(jié)泥餅風險，提高底部排渣效率。還配置管片連接構(gòu)件智能拼裝系統(tǒng)，滿足工程施工需求?！泵系落h說。

“江海號”以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海的意義融合命名，寓意著這臺“國之重器”將聚力潛行、通達江海?！敖Ｌ枴倍軜?gòu)機組裝、調(diào)試過程預(yù)計需三個月，計劃2025年3月份始發(fā)掘進。

海太長江隧道是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，計劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長江公路大橋的流量，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局、推動沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。