記者 王力
今天，2024北外灘國際航運論壇將在上海虹口北外灘世界會客廳開幕。伴隨海內(nèi)外大咖云集論壇，上海又一次成為全球航運業(yè)矚目的焦點。
今年是北外灘國際航運論壇連續(xù)第四年舉辦。三年來，這一平臺凝聚了全球航運界的智慧與共識，推動開放、合作、創(chuàng)新，更成為上海國際航運中心建設(shè)的“加速器”。
過去一年中，上海加快建設(shè)國際航運中心，以發(fā)展高端航運服務(wù)業(yè)為突破口，推動航運數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，在一些新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對老牌國際航運中心的“換道超越”。
當前，全球經(jīng)貿(mào)格局正在經(jīng)歷深刻變化，航運業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。數(shù)字、智能、綠色化轉(zhuǎn)型是全球航運業(yè)把握機遇、迎接挑戰(zhàn)，走向未來的一把“鑰匙”。這也是本屆論壇主題定為“數(shù)字、智能、綠色 共建全球航運新生態(tài)”的緣由所在。
上海市交通委表示，今年的論壇要打響上海高端航運服務(wù)品牌，加快建設(shè)新一代智慧綠色港口，在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次開展國際合作，為全球航運業(yè)發(fā)展貢獻中國力量。
補齊高端航運服務(wù)業(yè)短板驚喜不斷
1月至9月，上海港完成集裝箱吞吐量3910.2萬標準箱，同比增長8%，再創(chuàng)歷史新高。同時，上海兩大機場航班起降量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為60.2萬架次、9343.3萬人、307.2萬噸，同比增長17.8%、33.5%、12%，全部恢復(fù)到2019年同期水平。
上海國際航運中心?？諛屑~地位持續(xù)鞏固，但說起這些，業(yè)內(nèi)專家有些習以為常，這些硬指標歷來是上海國際航運中心的傳統(tǒng)強項。只有談到上海航運“軟環(huán)境”不斷優(yōu)化，高端航運服務(wù)能級持續(xù)提升，專家們的語氣才越來越激動。
“今年上海海事仲裁形成了臨時仲裁全鏈條制度規(guī)則體系，成立了航運法律共同體。在制度上，我們接軌國際了！”上海國際航運研究中心秘書長張婕姝在向記者介紹了上海國際航運中心建設(shè)的許多亮點后，著重強調(diào)了這一點。
在國外，由于制度成熟，案例豐富，一般的海事糾紛都會選擇臨時仲裁，只有復(fù)雜的商業(yè)糾紛才會選擇機構(gòu)仲裁。但中國海事仲裁起步晚，過去只有機構(gòu)仲裁，沒有臨時仲裁的相關(guān)規(guī)則和制度。
今年年初，還有業(yè)內(nèi)人士向記者提到他的擔憂，表示現(xiàn)在上海要補齊高端航運服務(wù)業(yè)短板挑戰(zhàn)很大，因為剩下的都是“硬骨頭”。比如海事仲裁想要發(fā)展，就必須在制度上突破，實現(xiàn)臨時仲裁。這是國際通用的規(guī)則，但中國卻沒有經(jīng)驗，不知何時能推出。令他意外的是，今年6月，上海市司法局印發(fā)《上海市涉外商事海事臨時仲裁推進辦法（試行）》。8月初，全國首例涉外海事臨時仲裁案件就在虹口北外灘作出裁決；9月底，首次有外方當事人將臨時仲裁地由倫敦改至上海……
令人驚喜的提升也出現(xiàn)在航運金融保險領(lǐng)域，這是另一塊“硬骨頭”。在過去一年中，上海航交所和上海期貨交易所推出的集運指數(shù)（歐線）期貨順利完成三次交割，成交量和活躍度遠超境外類似品種；人保財險在上海發(fā)布全球首款滿足“一單制”的多式聯(lián)運集裝箱貨物運輸保險方案；中國太保在上海推出全國首單航運業(yè)歐盟碳排放成本價格指數(shù)保險……
“上海航運金融保險的發(fā)展，一方面要加快融入全球，堅持走出去和引進來相結(jié)合的方式。另一方面，要完善航運金融保險體系。完善費率優(yōu)化機制，提高賠付服務(wù)效率等。”上海船東協(xié)會會長蔡慧星說。
上海港位列保稅LNG加注港全球前三
高端航運服務(wù)業(yè)短板加速補齊的同時，上海國際航運中心也通過“三化”轉(zhuǎn)型，持續(xù)引領(lǐng)航運業(yè)低碳智慧發(fā)展。
8月，上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港，繼洋山四期自動化碼頭之后，上海港又迎來一座全自動化集裝箱碼頭。
這是集合了全球最新自動化碼頭技術(shù)的集大成之作，并且采用傳統(tǒng)碼頭的橫向布局。業(yè)內(nèi)人士評價，這不僅是上海港全自動化碼頭的2.0版本，也真正讓傳統(tǒng)碼頭革命有了可復(fù)制的模板。
與此同時，上海港正在建設(shè)清潔能源加注中心。上港集團能源公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理羅文斌介紹，截至目前，上海港已完成國際航行船舶進行保稅液化天然氣（LNG）加注125艘次，加注量73萬立方米，并且LNG加注范圍將從洋山港拓展至外高橋港區(qū)，覆蓋上海港全港。
目前上海港已位列保稅LNG加注港全球前三位。
在LNG加注的基礎(chǔ)上，今年4月，上海港又落地大型集裝箱船綠色甲醇燃料“船—船”同步加注作業(yè)全國首單，成為全球少數(shù)擁有船用綠色甲醇加注能力的港口。
“我們正在持續(xù)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括儲能設(shè)施的改造和擴建。目前上海港擁有兩艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，未來兩種加注船都將再增加一艘。到2030年，我們希望實現(xiàn)LNG加注能力100萬立方米，綠色甲醇加注能力100萬噸的雙百目標。”羅文斌說。
此外，在去年的北外灘國際航運論壇上，上港集團旗下的港航縱橫（上海）數(shù)字科技推出國際集裝箱運輸服務(wù)平臺（集運MaaS），今年9月，該平臺結(jié)束試運行并正式上線。
上港集團科技信息部總經(jīng)理鄒鷹介紹，集運MaaS平臺是整個交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)大集成，覆蓋集裝箱運輸?shù)娜湕l。它打破了數(shù)據(jù)壁壘，能提供“一門式查詢”“一站式服務(wù)”。通過該平臺，進口放貨換單可以線上完成，許多信息無須打字輸出，而是系統(tǒng)直接調(diào)取，工作人員只需3至4分鐘就能完成過去耗時1至2天的工作。
航空方面，上海機場正在加快建設(shè)“超級大腦”，利用數(shù)字孿生技術(shù)，為機場規(guī)劃建設(shè)和運營管理提供智能決策支撐。同時，上海機場與航司也在持續(xù)推進機場內(nèi)設(shè)備和車輛的新能源替代，目前近機位輔助動力裝置新能源替代設(shè)施實現(xiàn)全覆蓋。
此外，今年9月19日，可持續(xù)航空燃料也在上海實現(xiàn)首次商業(yè)應(yīng)用。當天，東航國產(chǎn)大飛機C919加注可持續(xù)航空燃料，執(zhí)行MU9192商業(yè)航班，從北京大興機場飛至上海虹橋。
首條跨太平洋綠色航運走廊將實現(xiàn)
航運業(yè)是全球化的行業(yè)，航運業(yè)的發(fā)展離不開開放合作。當下，地緣政治和全球經(jīng)貿(mào)格局正在經(jīng)歷深刻變化，沖突加劇影響了全球航運業(yè)的穩(wěn)定。在新技術(shù)變革和大環(huán)境變革的雙重挑戰(zhàn)下，全球航運業(yè)發(fā)展更需要加強合作，共商共建共享成果。
這也是上海為何要持續(xù)舉辦北外灘國際航運論壇，并將“數(shù)字、智能、綠色 共建全球航運新生態(tài)”確定為今年的主題。
去年北外灘國際航運論壇發(fā)布了11項成果，其中大部分都離不開國際合作，比如上海與新加坡港、德國漢堡港、法國敦刻爾克港等建立友港關(guān)系，簽署港航合作備忘錄，深化港與港之間的聯(lián)系，并發(fā)布上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要等。
上海市交通委介紹，一年來，上海與洛杉磯攜手創(chuàng)造歷史，已建立了完整的工作機制，協(xié)同各方力量推動這一世界首條橫跨太平洋的綠色航運走廊逐步走向現(xiàn)實。
新生態(tài)包括全球航運智庫更加緊密的交流。張婕姝介紹，上海國際航運研究中心成立的“全球航運智庫聯(lián)盟”，其成員單位已從全球9個經(jīng)濟體、13家智庫咨詢機構(gòu)，發(fā)展至今年的覆蓋亞歐美非四大洲11個經(jīng)濟體、19家咨詢研究機構(gòu)。
“全球航運智庫聯(lián)盟”編纂各國航運發(fā)展白皮書、發(fā)布相關(guān)指數(shù)、交流國際航運發(fā)展形勢，并合作舉辦國際海運發(fā)展論壇，已取得不少成果。
據(jù)悉，今年北外灘國際航運論壇嘉賓陣容再升級，匯聚境內(nèi)外部長級官員、相關(guān)國家市長級嘉賓、全球海運航空領(lǐng)域最具代表性的國際組織和機構(gòu)負責人、全球領(lǐng)軍企業(yè)負責人以及知名院士學者等。
這些嘉賓共商航運業(yè)發(fā)展趨勢，聯(lián)手推動合作項目落地，不僅能為上海國際航運中心建設(shè)提供思路，也能提升上海在全球航運界的影響力。源自上海的這些新成果，將持續(xù)提升航運服務(wù)能級，并與世界共享，從而為全球航運業(yè)發(fā)展注入新動力。
