今天新出爐的一組數(shù)據(jù)，讓全國最大民營造船基地的靖江，再次令世人驚艷：今年1~12月，全市造船完工量96艘906.92萬載重噸，同比上升8.1%；新接訂單191艘2286.93萬載重噸，同比上升54.0%；手持訂單377艘4242.39萬載重噸，同比上升47.2%。
三大指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)民營造船龍頭地位，創(chuàng)造了多個全國乃至全球多個“第一”“唯一”……一座濱江縣級市如何演繹破繭成蝶、異軍突起的非凡“船”奇？
向“新”逐“綠”，加速高端轉(zhuǎn)型
前不久，靖江兩大民營船企江蘇新時代造船有限公司和揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司，同時與德國航運(yùn)巨頭赫伯羅特簽訂共計24艘LNG雙燃料集裝箱船大單，訂單價值高達(dá)285億元。
至此，靖江船企在手訂單總額超過2500億元，占全國訂單總額的比重接近五分之一，占全球的比重超過十分之一。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和靖江市工信局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，靖江造船業(yè)新接訂單量、手持訂單量已連續(xù)多年占江蘇省的比重接近一半，占全國比重接近五分之一，占全球比重超過十分之一，是當(dāng)之無愧的全國最大民營造船基地，業(yè)界更有“全國造船看江蘇、江蘇造船看靖江”的美譽(yù)。
能從強(qiáng)手如林的國際造船市場“虎口奪食”，近年來，靖江造船出奇制勝的重要“法寶”是：培育新質(zhì)生產(chǎn)力，向綠色低碳加速轉(zhuǎn)型。
12月16日，新時代造船7#8100箱雙燃料動力集裝箱船命名交付船東?！斑@是我們自主研發(fā)設(shè)計建造的高端綠色環(huán)保船型?！惫境?wù)副總經(jīng)理張玉永介紹。
近年來，新時代造船順應(yīng)綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢，在清潔能源船舶領(lǐng)域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙生產(chǎn)、研發(fā)。2022年，公司成功打破日韓在清潔能源動力船型建造領(lǐng)域的長期壟斷，交付首制11萬噸LNG雙燃料動力成品油船，成為全國首家建造大型LNG雙燃料動力船的地方民營船廠。
圖為新時代造船為希臘船東建造的13000箱集裝箱船出塢。 盛義攝
市場在哪里，靖江船企的觸角就伸到哪里。隨著全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，近年來，靖江船企錨定綠色新能源高端船型，加快推進(jìn)研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)，成功挺進(jìn)超大型LNG運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船（VLAC）、LNG及LPG雙燃料動力船等高技術(shù)、高附加值船舶市場，在新能源船舶細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)跑。
高端化、綠色化，正成為靖江造船的鮮明標(biāo)識。據(jù)市工信局統(tǒng)計，今年以來，我市船企新接的191艘新船訂單中，75%是新能源船舶，在手新能源船訂單生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到2029年。
市工信局局長杜正宇介紹，當(dāng)前，靖江正在積極布局新時代新能源船舶智造、揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造兩個百億級項(xiàng)目，進(jìn)一步提升綠色高技術(shù)清潔能源船舶研發(fā)建造能力，到2030年，全市綠色船舶訂單占比有望提升至80%以上。
聚“鏈”成勢，鑄造“產(chǎn)業(yè)航母”
船舶產(chǎn)業(yè)配套產(chǎn)品門類多，產(chǎn)業(yè)鏈綿長，集群發(fā)展成為靖江推動船舶產(chǎn)業(yè)由大向強(qiáng)的重要路徑。
靖江造船龍頭企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)、新時代造船持續(xù)深耕造船主業(yè)，不斷做大做強(qiáng)。如今兩家企業(yè)從在手訂單量、造船完工量等指標(biāo)來看，均已進(jìn)入全球前十強(qiáng)。2024年，兩家船企雙雙獲評國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。
圖為揚(yáng)子江船業(yè)建造的24000TEU超大型集裝箱船命名交付。 章涵攝
船企堅(jiān)持差異化發(fā)展定位，將優(yōu)勢集中在不同領(lǐng)域，合力打響靖江造船的品牌，形成了“家家有絕活、個個有特色”的多元生態(tài)。新時代造船有限公司以生產(chǎn)大中型散貨輪、油輪為主；江蘇新?lián)P子造船有限公司以制造集裝箱船為主；靖江南洋船舶制造有限公司則瞄準(zhǔn)特種船型發(fā)力。
龍頭企業(yè)的不斷壯大，帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。近年來，靖江圍繞“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)，通過強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，形成了龍頭引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)配套的比較優(yōu)勢。
市工信局的數(shù)據(jù)表明，目前，靖江擁有以新時代造船、揚(yáng)子江船業(yè)為龍頭的船舶造修拆企業(yè)16家，以亞星錨鏈為支柱的配套企業(yè)200余家，形成了造船、修船、拆船為主業(yè)，船用舵軸、電機(jī)等動力系統(tǒng)以及錨鏈、泵閥等配套完備的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前，靖江船舶產(chǎn)業(yè)本土化配套率超過65%，集群發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。
“靖江造船產(chǎn)業(yè)鏈越來越長、供應(yīng)網(wǎng)越來越密，帶動了整體競爭力和知名度得到了實(shí)質(zhì)性提升?！笔泄ば啪之a(chǎn)業(yè)投資與發(fā)展科科長陳彥夫說。
以“智”賦能，打造“世界船都”
上個月，2023年度省科學(xué)技術(shù)獎公布，江蘇新時代造船有限公司、江蘇靖寧智能制造有限公司與南京理工大學(xué)等單位合作完成的“多弧協(xié)同數(shù)據(jù)驅(qū)動自適應(yīng)焊接工藝與裝備”項(xiàng)目獲一等獎，江蘇新?lián)P子造船有限公司與江蘇科技大學(xué)等科研院所合作完成的“北極航線多功能運(yùn)輸船設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲三等獎。
今年以來，靖江高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域捷報頻傳。面對激烈的市場競爭，靖江造船及配套企業(yè)以科技創(chuàng)新為第一驅(qū)動力和引領(lǐng)力，加快提升技術(shù)能級，加快向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中高端攀升。
走進(jìn)新時代造船新建成投運(yùn)的智能化分段制造車間，門式起重機(jī)、平直分段線、智能焊接等設(shè)備通過智能軟件高效協(xié)作，不僅平面分段制作效率大幅度提高，用人成本也進(jìn)一步降低，造船效率提高30%以上。
這幾年，新時代、揚(yáng)子江等靖江船企著手構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，不斷挖掘內(nèi)部潛力，推進(jìn)智能化制造單元、智能化生產(chǎn)線、智能化車間建設(shè)，采用先進(jìn)高效的現(xiàn)代造船模式，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，降低組織管理成本。
“曾經(jīng)，靖江船企建造一艘巴拿馬型散貨船需要2年左右時間，如今，這一周期已縮短至8個月左右?！币娮C了靖江造船效率提升的奇跡，勞氏船級社（中國）有限公司華中區(qū)運(yùn)營總經(jīng)理李毅感慨萬千。他說，在生產(chǎn)效率、質(zhì)量管控等方面，靖江造船企業(yè)已經(jīng)趕超國際一流水平，特別是船舶建造效率的提升，靖江船企堪稱業(yè)界標(biāo)桿。
對靖江造船打造世界一流“船都”，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部副主任、工學(xué)博士曹博充滿期待。他認(rèn)為，靖江高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)要牢牢把握好科技創(chuàng)新主線，通過深化創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制，抓準(zhǔn)抓好發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，使靖江船舶產(chǎn)業(yè)成為規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)的現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)體系和世界一流的船舶產(chǎn)業(yè)基地。
