近日，揚子江船業(yè)集團(tuán)與日本航運巨頭日鮮海運（NissenKaiun）簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同，新船將在2028年至2029年間陸續(xù)交付，每艘造價高達(dá)1.1億美元，交易總金額約為4.4億美元（約合人民幣32.01億元）。這是揚子江船業(yè)集團(tuán)繼今年5月接獲首份超大型乙烷運輸船（VLEC）訂單之后，在液化氣船建造領(lǐng)域再次取得的重大突破，成為中國首家進(jìn)入超大型液氨運輸船（VLAC）市場的民營船企。

據(jù)了解，這批新船將采用中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）開發(fā)的設(shè)計，配備A型儲罐。日鮮海運已經(jīng)與能源貿(mào)易公司BGNInternational敲定定期租船合同租出這4艘新船，租期7年。業(yè)界專家指出，氨以液體形式運輸，在零下33攝氏度液化，露點高于LNG和氫氣。要建造能夠大量安全運輸液氨的船舶，既需要很高的技術(shù)能力，也需要大型生產(chǎn)設(shè)施和高水平的工程管理力量。

近年來，揚子江船業(yè)集團(tuán)持續(xù)深耕液化氣船市場。2022年，揚子江船業(yè)獲得法國GTT的LNGMARKⅢ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議并接獲首批2艘17.5萬方LNG船訂單，成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家進(jìn)入大型LNG船建造市場的船企。截至上半年，揚子船業(yè)集團(tuán)手持訂單位居全國民營船企第一，交船期排至2029年3月，實現(xiàn)營業(yè)收入152億元，實繳稅金9.6億元。