車網(wǎng)互動作為一種技術(shù)創(chuàng)新，如同提供了車輪上的“充電寶”。

8月7日，記者從合肥供電公司獲悉，目前合肥的車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用正處于推動試點試驗階段，隨著市場化政策的持續(xù)提升，越來越多的新能源汽車有望將參與車網(wǎng)互動，屆時會在綠色能源發(fā)展上發(fā)揮出更大作用。

多場景支撐車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點

前不久，通過新型電力能源管理系統(tǒng)，合肥供電公司調(diào)度控制中心工作人員對全市5個大型車網(wǎng)互動示范站點發(fā)出調(diào)度指令，站點內(nèi)V2G車網(wǎng)互動充電樁立即響應(yīng)，連接著充電樁的所有新能源汽車向電網(wǎng)側(cè)放電。

根據(jù)統(tǒng)計，本次放電持續(xù)近4個小時，累計放電電量超5000千瓦時，這些電都直接輸送到了城市主干電網(wǎng)。通過本次車網(wǎng)互動規(guī)?；瘜崪y，進(jìn)一步驗證了調(diào)度大規(guī)模新能源汽車參與車網(wǎng)互動在技術(shù)上的可行性，對保供電、消納高比例新能源發(fā)電具有重要意義。值得一提的是，參與本次活動的新能源汽車車主每放電1千瓦時可獲得由合肥政府部門提供的2元補貼。

今年3月，上海、江蘇常州、安徽合肥和淮北、重慶等9個城市獲批全國首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點城市。

通俗理解，車網(wǎng)互動就是通過技術(shù)創(chuàng)新，讓電動汽車變身為車輪上的“充電寶”，不僅可以從電網(wǎng)充電，還可將電能反向輸送給電網(wǎng)。這樣既能使普通車主獲得收益、降低用車成本，也有利于電網(wǎng)獲得充足電力、削峰填谷，還可以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，合肥新能源汽車保有量超49萬輛。在技術(shù)創(chuàng)新方面，合肥供電公司正加快實現(xiàn)換電反送、V2G、有序充電等多場景應(yīng)用，支撐合肥市車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點。

持續(xù)優(yōu)化充電設(shè)施布局規(guī)劃

為了讓新能源汽車跑得遠(yuǎn)行得穩(wěn)，合肥供電公司加快實施電網(wǎng)提升改造，增強電網(wǎng)支撐保障能力，持續(xù)優(yōu)化充電設(shè)施布局規(guī)劃，共在全市建成1700多個交流、直流充電樁。如今，可以通過對接入的充電站、換電站的工作功率進(jìn)行調(diào)整，在迎峰度夏負(fù)荷高峰期發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，確保城市電力供應(yīng)平穩(wěn)有序。

與此同時，該公司還不斷提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)舉措，結(jié)合充電需求熱力圖，助力社會資本精準(zhǔn)選址建樁，有序引導(dǎo)推進(jìn)非熱點區(qū)裝點建設(shè)，實現(xiàn)新能源充電設(shè)施的高效覆蓋和可持續(xù)發(fā)展。全市建成各類充電樁28.21萬臺，車樁比約1.7∶1，優(yōu)于全國平均水平。

“對于城市電網(wǎng)來說，每一輛新能源汽車都相當(dāng)于一個移動的儲能裝置。”相關(guān)人士表示，目前合肥的車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用還處于試點試驗階段，商業(yè)模式、技術(shù)方案、標(biāo)準(zhǔn)體系等有待進(jìn)一步完善，才能為下一步真正落地服務(wù)于廣大市民奠定基礎(chǔ)。

據(jù)測算，合肥新能源汽車動力電池總?cè)萘窟_(dá)到約2300萬千瓦時，最大充電負(fù)荷47.78萬千瓦，從規(guī)模上看足以撐起一次短時電網(wǎng)調(diào)峰，將分散資源聚合成可調(diào)控的“大電廠”。

“隨著市場化政策的持續(xù)提升，車網(wǎng)互動將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同整合。越來越多的新能源汽車也將有望參與車網(wǎng)互動，使其成為電網(wǎng)的‘充電寶’，屆時會在綠色能源發(fā)展上發(fā)揮出更大作用。”相關(guān)人士指出。

合肥在線-合新聞記者 吳奇