記者11月18日從中國鐵路上海局集團有限公司(以下簡稱上海局集團公司)獲悉，當天上午10時許，一趟滿載110個標準箱日用百貨、汽車配件、機械設(shè)備等出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站(以下簡稱義烏西站)駛出，駛往逾1.3萬公里外的西班牙馬德里。

　　當天，義烏中歐班列迎來開行十周年節(jié)點。十年來，義烏中歐班列累計開行逾6700列，發(fā)運逾67萬標準箱，為“世界小商品之都”義烏“買全球、賣全球”提供重要運力支撐。

　　從無到有、從有到強

　　鋼鐵駝隊服務(wù)“買全球、賣全球”

　　從“一條線”到“一張網(wǎng)”，十年來，義烏中歐班列不斷豐富線路、擴量提質(zhì)。從第1列到逾6700列……從最初的單一去向，到如今的“多點開花”，鐵路部門與政府、企業(yè)深入合作，為地區(qū)與班列發(fā)展持續(xù)供能。

　　據(jù)鐵路部門和平臺公司(義烏天盟實業(yè)投資有限公司)介紹，2014至2024年的十年間，義烏中歐班列年開行數(shù)量由初期的23列增長到目前的逾1100列，年運輸貨值由0.92億美元提升至26.2億美元，運輸貨物品類由近1萬種增長到近5萬種。

　　隨著中歐班列輻射范圍越來越廣，日益織密的班列線條密切了內(nèi)陸城市與國際市場聯(lián)系。截至目前，義烏中歐班列輻射范圍擴大至50余個亞歐國家和地區(qū)，通達160多座城市，實現(xiàn)中歐線、中俄線和中亞線三大主要線路的全覆蓋；出口貨源結(jié)構(gòu)從運行初期的小商品、日用百貨、五金工具逐漸向汽車配件、智能家電、光伏組件、新能源汽車等高附加值、高科技產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；回程班列占比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。

　　從小商品制造到“買賣全球”，從露天市場到“世界超市”，義烏不斷挖潛升級，引流上量。1982年，義烏第一代市場是個僅有數(shù)百家攤販聚集的露天市場,而今已發(fā)展成為“買賣全球”的“世界超市”。2014年，義烏試行市場采購貿(mào)易方式，適應(yīng)了小商品多品種、多批次、小批量的出口特點。同年11月18日，義烏―馬德里中歐班列首發(fā)開行，這座人口不足200萬的縣級市，首次通過班列形式為小商品出口歐洲開辟了鐵路快捷通道。

　　據(jù)義烏市市場發(fā)展委相關(guān)工作人員介紹，目前，義烏與全球230多個國家和地區(qū)保持著貿(mào)易往來，每年吸引近60萬人次外商前來。在義烏國際商貿(mào)城，有近1.5萬家經(jīng)營主體通過中歐班列達成商品進出口、轉(zhuǎn)出口。截至2024年10月，義烏中歐班列進出口貨物品類達到26個大類近5萬種商品。

　　科技賦能、多方協(xié)同

　　助力班列一路暢行

　　智慧管理，保障班列提速增效。作為國內(nèi)開行里程最長的國際貨運線路之一，義烏―馬德里中歐班列影響力持續(xù)擴大，運輸組織效率不斷提升。2

　　2018年起，義烏西站裝備了一套集裝箱智能化場站管理系統(tǒng)，將原先分割的貨運電商系統(tǒng)、車站貨運系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等“獨立孤島”聚成一體，實現(xiàn)集裝箱作業(yè)的全流程智能管理，使落箱定位、箱場搬移、一站式裝卸等諸多工序步驟全流程圖形化，保障了作業(yè)安全和效率。

　　上海局集團公司杭州鐵路物流中心義烏營業(yè)部副主任童典利說，“頭兩年，我們都是手工制票，從制作到核準，一趟班列完成制票至少需要40分鐘?，F(xiàn)在，通過這套系統(tǒng)，能精準定位每個集裝箱、每項作業(yè)流程，現(xiàn)在從制票到完成裝車整個流程僅需40分鐘。相比之前，工作效率大幅提升?！?/p>

　　多方協(xié)同，保障班列平穩(wěn)開行。近年來，上海局集團公司牽頭建立路內(nèi)、鐵海、路地分工協(xié)作機制，打造銜接緊密、運作高效的多式聯(lián)運體系，暢通班列通道。上海局集團公司與中鐵集裝箱運輸責(zé)任有限公司在義烏建立合署辦公機制，共同組件營銷團隊、制訂營銷方案、走訪對接客戶、抓好項目運作，因地制宜，形成鐵路專攻小商品出口合力；與貨代企業(yè)建立動態(tài)溝通機制，壓縮空箱下車等轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)時間。

　　平均每天有4趟中歐班列抵離義烏

　　跑出發(fā)展“加速度”、架起惠民“連心橋”

　　近年來，義烏中歐班列持續(xù)擴容提質(zhì)，不斷開辟亞歐大陸陸路運輸新通道和經(jīng)貿(mào)合作新橋梁。今年6月15日，義烏至德國杜伊斯堡間開行全程時刻表中歐班列，單程用時由原來的19天縮短到13天左右?，形成了穩(wěn)定的班列境內(nèi)外運輸時效，更好滿足客戶物流需求，為亞歐各國經(jīng)貿(mào)發(fā)展注入新動力。

　　作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列不斷跑出發(fā)展“加速度”。11月15日，全國中歐班列累計開行突破10萬列，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出中國貢獻。往返于亞歐大陸各地的中歐班列，向全世界傳遞中國力量和擔當，讓古老的絲綢之路煥發(fā)出新的光彩和活力。

　　義烏國際商貿(mào)城五區(qū)食品商戶代表孔志堅告訴記者，他就職的公司常年從事對西(西班牙)進口貿(mào)易，中歐班列的貨運周期大大低于海運，相較海運容易受天氣、航線等因素影響，中歐班列運輸進口食品周期穩(wěn)定，破損率低。以馬德里至義烏的貨運周期比較，班列運輸較海運快25天以上?！案痰闹芷?，意味著更快的資金周轉(zhuǎn)，消費者買到的食品也更加新鮮?！笨字緢哉f。

　　近年來，面對全球經(jīng)濟下行、地區(qū)局勢緊張等諸多因素，義烏仍然逆勢而上，蹚出一條進口增量之路。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，義烏市完成進口額587.9億元人民幣，同比增長20.3%，其中，中歐班列運回的歐洲美容化妝品、洗護用品、紅酒、食品和廚具用品等越來越多的走進中國家庭，成為班列進口商品中的主要消費品。

　　作為鐵路部門與地方政府著力打造的義烏、金華中歐班列“雙平臺”中金華東站的重點配套項目，金華雅畈編組站的建設(shè)進度受到廣泛關(guān)注。中鐵上海工程局金華鐵路樞紐擴容3標經(jīng)理部總工程師夏擁峰表示：“作為金華鐵路樞紐擴容改造工程中的核心技術(shù)作業(yè)站，雅畈編組站于2024年初開始投入建設(shè)，項目占地逾2400畝，相當于224個足球場大小?！?/p>

　　現(xiàn)在，平均每天有4趟中歐班列抵離義烏，源源不斷載著中國制造遠赴海外，再帶回沿線亞歐各國的主銷產(chǎn)品。十年來，義烏中歐班列從無到有、從有到強，為沿線亞歐各國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展跑出一條又一條新路，也為促進全球經(jīng)濟發(fā)展、增進各國人民福祉、推動構(gòu)建人類命運共同體作出貢獻。