經(jīng)市委、市政府批準(zhǔn)，12月3日，徐州地鐵3號線二期通車初期運(yùn)營。

據(jù)了解，3號線二期分南、北兩段，運(yùn)營總里程8.13公里，共設(shè)6座車站，1座后蟠桃村停車場，其中南段1.57公里，設(shè)站1座，為銀山站；北段6.56公里，設(shè)站5座，為振興大道站、蟠桃站、經(jīng)貿(mào)學(xué)校站、金山橋站、楊莊站，接至3號線一期工程起點(diǎn)站下淀站。

作為利用既有3號線一期工程南北向延伸的骨干線路，徐州地鐵3號線二期工程是國內(nèi)首條首尾兩端同時增加站點(diǎn)、一次性開通四六混跑制式（根據(jù)客流派出四節(jié)車或六節(jié)車的模式）的延長線，覆蓋城市東北和西南客流走廊。

在站點(diǎn)設(shè)計上，徐州地鐵3號線站點(diǎn)設(shè)計融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代元素，出入口以棕色為主調(diào)，結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)與玻璃幕墻，簡約大氣。設(shè)計巧妙地將徐州傳統(tǒng)木構(gòu)“窗欞”圖案抽象化，并以現(xiàn)代金屬穿孔板形式展現(xiàn)，同時融入漢畫像石中的“龍紋”圖案，彰顯文化特色。站點(diǎn)內(nèi)部采用灰麻花崗巖石材鋪地，既耐用又具文化韻味，為乘客提供舒適乘車環(huán)境。此外，部分車站還將地面設(shè)施組合建設(shè)成商業(yè)功能區(qū)，服務(wù)于市民群眾。

此外，作為全國首個落地應(yīng)用的時速80公里B型標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，徐州地鐵3號線列車核心部件均采用自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)產(chǎn)品。同時采用環(huán)保材料和多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)降低能耗，并且通過降噪技術(shù)和信息升級提供寧靜、便捷的乘車環(huán)境。

“3號線二期的運(yùn)營不僅給市民帶來了便捷，也為打造‘軌道上的徐州都市圈’增加助力。”徐州地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為徐州市二期建設(shè)規(guī)劃中的首條開工線路，3號線二期的開通將進(jìn)一步融合地鐵線網(wǎng)、常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)以及慢行交通系統(tǒng)，城市東北和西南客流走廊將實(shí)現(xiàn)更廣覆蓋，金山橋片區(qū)和銅山區(qū)的互聯(lián)互通將更加緊密，城市公共交通整體線網(wǎng)通達(dá)性、覆蓋率、便捷度將進(jìn)一步提升。