臺傳媒記者葛星星

2月6日下午，冷風(fēng)夾雜著雨水，新建鐵路頭門港支線二期項目中鐵大橋局分部施工現(xiàn)場，工人們正有條不紊地指揮吊機(jī)進(jìn)行管樁吊裝，鋪裝棧橋橋面板。

春節(jié)臨近，該項目建設(shè)者們堅守崗位、干勁十足，搶進(jìn)度、保質(zhì)量，全力奮戰(zhàn)“開門紅”，加速跑出新開局，確保完成全年投資額8億元。

攻堅克難沖刺“開門紅”

“今年過年不回去了，在工地好好干。項目部給我們準(zhǔn)備了春節(jié)禮包，除夕夜大家還要一起吃年夜飯，過節(jié)氣氛很溫馨?！眮碜运拇ù鬀錾降男￡悗煾担?0歲出頭，看著青澀，干起活來卻是一把好手。為了搶抓進(jìn)度，新建鐵路頭門港支線二期項目春節(jié)不停工，小陳和工友們放棄假期休息，全力以赴推進(jìn)項目建設(shè)。

新建鐵路頭門港支線二期項目是金臺鐵路向東跨海登陸頭門島直連頭門港的關(guān)鍵工程，自金臺鐵路頭門港支線一期頭門港站引出，向東延伸至頭門島，設(shè)置頭門港東站，全線長約14.5公里，總投資40.65億元，計劃在2027年建成投用。

由于海上施工客觀存在的諸多不確定性因素，這條“上島鐵路”建設(shè)工期緊、任務(wù)重。“施工區(qū)域風(fēng)高浪急，一年有超過240天的6級以上大風(fēng)天氣?！痹擁椖恐需F大橋局分部現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人朱周介紹。

如何克服難題？浙江頭門港鐵路有限公司對全線所有臨建工程進(jìn)行抗臺設(shè)計，確保大風(fēng)天氣結(jié)構(gòu)安全，同時選用質(zhì)量更高、性能更好的機(jī)械設(shè)備?！昂Ｉ献鳂I(yè)存在特殊性，對工人的施工能力要求更高?！敝熘苷f，工人們都有豐富的海上施工經(jīng)驗，其中大部分參與過平潭跨海大橋、港珠澳大橋、深中通道等重大項目的建設(shè)。

數(shù)字賦能項目“加速度”

“新建鐵路頭門港二期項目建成后，將經(jīng)金臺鐵路、既有滬昆鐵路向北連接杭州樞紐，連通上海、江蘇，往西可至江西，并向內(nèi)陸地區(qū)輻射，有望進(jìn)一步打通浙江的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。”臺州市發(fā)改委（鐵路辦）負(fù)責(zé)人說，這對完善頭門港的海鐵聯(lián)運(yùn)和集疏運(yùn)體系，提高港口的競爭力，都具有重要意義。

針對工期緊、任務(wù)重且無法返工的特殊性，工程初期，該項目BIM團(tuán)隊提前結(jié)合無人機(jī)實景三維模型，動態(tài)展示路基、鐵路橋梁、站房等全專業(yè)BIM模型信息，將多種來源及各種專業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行高效整合，完成了全線建筑信息建模，實現(xiàn)地理信息與鐵路橋梁設(shè)計信息的互通。在數(shù)字技術(shù)賦能下，施工單位全力投入到棧橋、樁基、平臺的建設(shè)中，向著攻堅目標(biāo)有序推進(jìn)。

浙江頭門港鐵路有限公司還組建起一支由技術(shù)骨干組成的“拓海先鋒隊”。在進(jìn)場施工前，先鋒隊隊員們多次赴施工海域開展勘察，積極對接承建單位，制定詳細(xì)施工方案，并圍繞質(zhì)量管控、環(huán)保作業(yè)、安全作業(yè)等方面開展培訓(xùn)，為順利開工打下堅實基礎(chǔ)。

為有效防范化解各類安全風(fēng)險，項目工地多次開展安全隱患排查整改行動，同時針對作業(yè)人員重點(diǎn)培訓(xùn)安全生產(chǎn)基本知識、崗位風(fēng)險管控措施、實際操作技能、現(xiàn)場應(yīng)急處置能力。針對不同季節(jié)施工特點(diǎn)，重點(diǎn)培訓(xùn)防風(fēng)、防汛、防雷擊、防高處墜落等安全防護(hù)知識，切實增強(qiáng)作業(yè)人員的防范意識和自我保護(hù)能力。