晨曦初露，江濤奔涌，5日清晨，滬渝蓉高鐵全線重點(diǎn)控制性工程——崇啟公鐵長江大橋雙主塔沐浴在金色陽光中。這個國慶中秋假日，長江兩岸近千名建設(shè)者選擇與焊花為伴、與機(jī)械同行，用汗水詮釋著別樣的家國情懷。

“現(xiàn)在已到了大橋合龍前的沖刺階段?！敝需F大橋局滬渝蓉高鐵V標(biāo)二分部北岸工區(qū)經(jīng)理王明智站在施工平臺上介紹，10月份將完成非通航孔鋼梁第十二輪頂推及主通航孔鋼梁安裝。腳下，潮汐往復(fù)的江面給施工帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)者們正搶抓作業(yè)窗口期進(jìn)行主塔鋼梁吊裝。就在節(jié)前最后一天，這座世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋?qū)崿F(xiàn)雙主塔同日封頂，正式轉(zhuǎn)入斜拉索掛索施工階段。

當(dāng)天，在“新萬里長江第一隧”——海太長江隧道內(nèi)，近千名建設(shè)者正有序銜接各項(xiàng)工序，全力保障這條世界最長公路水下盾構(gòu)隧道的穩(wěn)步推進(jìn)。工程采用左右線一前一后的方式掘進(jìn)作業(yè)：右線，由中鐵十四局承建的“江海號”國產(chǎn)16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)正以日均16米的速度穩(wěn)步推進(jìn)，目前已突破2090米大關(guān)；左線，由中交隧道局承建的大國重器“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)也已向前掘進(jìn)超過454米。

溯江而上，創(chuàng)下6項(xiàng)“世界之最”、擁有6項(xiàng)“世界首創(chuàng)”設(shè)計(jì)的世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設(shè)同樣捷報(bào)頻傳。這座世界最大跨度懸索橋的南北主塔已雙雙突破300米高度，預(yù)計(jì)2025年底實(shí)現(xiàn)封頂。在中鐵大橋局施工現(xiàn)場，南航道橋北主塔塔柱已安裝至T27節(jié)段，北錨碇錨體施工全面推進(jìn)。國慶期間，項(xiàng)目部400余名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，北主塔有望在11月完成塔柱主體施工。

長虹臥波，潛龍穿江。我市正憑借其獨(dú)特的交通區(qū)位、優(yōu)質(zhì)的江海岸線和廣闊的腹地優(yōu)勢，全力構(gòu)建“暢聯(lián)全國、通達(dá)世界”的現(xiàn)代綜合交通體系。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月全市完成交通建設(shè)投資132億元，占年度計(jì)劃的75.2%，超額完成時序進(jìn)度。

如果說一個個超級工程是跨越天塹的“點(diǎn)”，那么更具深遠(yuǎn)意義的是，一條條連通未來的“線”正在加速編織。搶抓長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略疊加機(jī)遇，我市全力推進(jìn)過江通道建設(shè)，8條過江通道列入國家《長江干線過江通道布局規(guī)劃》。繼蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通長江公鐵大橋建成通車后，“十四五”期間張靖皋長江大橋、海太長江隧道、崇啟公鐵大橋等三條過江通道接連開工，蘇通第二過江通道大臨工程今年啟動建設(shè)，崇海通道目前也正深化規(guī)劃研究。

“大江兩岸”變成“大橋兩端”，這些跨越天塹的超級工程把南通拉進(jìn)了長三角乃至全中國的交通“大循環(huán)”，更直接改變著越來越多人的工作、生活方式。未來，伴隨著“八龍過江”宏偉藍(lán)圖逐步實(shí)現(xiàn)，我市不僅越來越“好通”，更將迎來“左右逢源”的高光時刻——一個陸海空協(xié)同并進(jìn)、公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的樞紐之城，正在長江與大海的交匯處譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。