日前，常州市兩項重點(diǎn)交通工程迎來關(guān)節(jié)性節(jié)點(diǎn)：7月17日，騰龍大道智慧快速路（以下簡稱龍城大道）龍城大道樞紐第五層鋼箱梁完成吊裝；7月18日，S232常州經(jīng)開區(qū)段快速路工程跨運(yùn)河大橋主墩承臺完成澆筑。
　　7月17日，騰龍大道龍城大道樞紐第五層鋼箱梁最后一節(jié)段順利吊裝到位，攻克了全線技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高的關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)，也標(biāo)志著該樞紐鋼箱梁吊裝施工作業(yè)全部完成。
　　當(dāng)天吊裝的鋼箱梁位于騰龍大道跨龍城大道主線高架橋第7聯(lián)鋼箱梁，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大。第7聯(lián)鋼箱梁橋梁跨徑總長288米，總重4497.68噸，設(shè)計標(biāo)高距地面約38米，是整個項目的“制高點(diǎn)”，也是施工難度和安全風(fēng)險的“集中點(diǎn)”。
　　為確保此次吊裝精準(zhǔn)安全，參建各方提前測算地基承載力、吊機(jī)站位及風(fēng)速風(fēng)向等關(guān)鍵參數(shù)，部署650噸級超大型履帶吊等設(shè)備；監(jiān)測單位對鋼箱梁吊裝實施全過程精密監(jiān)控，實時跟蹤鋼構(gòu)件安裝線形、局部應(yīng)力變化等關(guān)鍵信息，為開展鋼箱梁橋全壽命期性能監(jiān)測與智能感知技術(shù)研究積累了數(shù)據(jù)。施工中克服了場地狹窄、交通導(dǎo)改及高溫天氣等困難，現(xiàn)場指揮調(diào)度精準(zhǔn)，各崗位配合默契，確保了鋼箱梁從起吊、空中轉(zhuǎn)體到精準(zhǔn)落位全過程順利完成，實現(xiàn)合龍目標(biāo)。
　　7月18日凌晨，經(jīng)過10個小時連續(xù)作業(yè)，S232常州經(jīng)開區(qū)段快速路工程跨運(yùn)河大橋主墩承臺順利完成澆筑，標(biāo)志著S232跨運(yùn)河主橋即將進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段。
　　此次澆筑的主墩承臺長11.9米，寬18.2米，高3.8米，使用混凝土800余立方米，是截至目前常州干線公路最大的承臺之一。
　　作為全線的控制性工程，施工面臨多重挑戰(zhàn)，一是場地狹小，施工點(diǎn)南側(cè)與京杭運(yùn)河駁岸最短距離僅3.5米，北側(cè)距周邊道路僅2米，二是地質(zhì)復(fù)雜，淤泥粉質(zhì)黏土與高地下水位交互，三是高溫天氣澆筑。項目各單位精細(xì)化攻堅，采用15米的高強(qiáng)度鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，以減少對現(xiàn)有道路及駁岸穩(wěn)定性的影響，并布置多個位移和沉降監(jiān)測點(diǎn)，精確監(jiān)測沉降情況，確保項目周邊構(gòu)筑物安全可靠運(yùn)行?，F(xiàn)場采取打設(shè)降水井和基坑周邊卸載等方式，降低地下水位和土壓力對基坑的影響，提高基坑安全穩(wěn)定性。為防止大體積混凝土水化熱裂縫等質(zhì)量通病，承臺內(nèi)部布置4層冷卻管，同時避開高溫時段施工，確保承臺大體積混凝土施工質(zhì)量。
　　目前，S232常州經(jīng)開區(qū)段快速路工程項目灌注樁施工已基本結(jié)束，全線正加速推進(jìn)下部結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計8月底啟動預(yù)制箱梁架設(shè)施工。