來到鎮(zhèn)江經開區(qū)大路鎮(zhèn)的中交一公局港發(fā)（江蘇）建筑科技有限公司（以下簡稱：中交一公局港發(fā)建科），記者仿佛走進了一片鋼筋混凝土的森林，只見一塊塊數(shù)層樓高的盾構管片整齊存放在廠區(qū)的堆場上，這些管片很快將沿江而下，奔赴數(shù)百公里外的海太長江隧道項目。

“這是我們?yōu)楹ＬL江隧道供應的盾構管片，總預制任務約5萬塊，其中單塊管片的重量就接近20噸?！惫靖笨偨浝沓④姼嬖V記者，管片通常都是用“環(huán)”來計量的，海太長江隧道項目管片外徑為16米，盾構隧道全長9326.775米，是目前國內最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構隧道，被稱為“萬里長江第一隧”。該項目預計為企業(yè)帶來約8億元產值。

“管片由盾構機自動安裝到隧道壁上，是隧道的‘金鐘罩’，其質量直接關系到隧道的整體安全和壽命?！背④娊榻B，在隧道盾構施工中，盾構管片是主要裝配構件，是隧道的最內層屏障，承擔著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。公司為海太隧道供應的管片單塊厚度達700毫米，精度要求達到亞毫米級，同時需要保持表面無裂紋，無色差，無滲漏。

高要求意味著高標準。在中交一公局港發(fā)建科生產車間，自動收面機器人、模具清理和噴涂機器人、重型AGV小車等智能化設備正在工人師傅的輔助下高效有序作業(yè)，呈現(xiàn)出一派繁忙而有序的工作景象。為保證產品質量，從制造鋼筋籠到加料入模，從混凝土澆筑到產品養(yǎng)護等，盾構管片生產實現(xiàn)了全流程流水線作業(yè)和智能化控制。

“澆筑管片需要將混凝土分4次注入模具，每次注入都需要振搗，將空氣排出，讓混凝土結合更緊密?！背④娬f，管片在模具里澆筑完成后，還需要進行抹平收光處理，以消除表面的微小不平整，防止以后的開裂。記者看到，經過處理后的管片表面光滑如鏡，用手摸上去細膩滑潤。

“每個管片都有‘身份證’，記錄著它全生命周期的信息?！敝钢芷砩系亩S碼標簽，唱立軍介紹，每塊管片在加工初期就會被建檔，每完成一道工序都會進行嚴格的‘體檢’，全部環(huán)節(jié)檢查合格后，才能把管片運到施工現(xiàn)場。后續(xù)用手機掃碼就能查閱它們的類型、生產日期和質檢信息等，既能方便拼裝，也為日后的質量追溯提供依據(jù)。

“對比傳統(tǒng)生產模式，我們的智能化生產線功效更高、誤差更小，不僅成品管片質量大大提高，而且產量也增加至1.5倍。”為打造華東地區(qū)乃至全國最具競爭力的裝配式建筑生產基地，中交一公局港發(fā)建科先后研發(fā)、引入了原材料的智能運輸與倉儲系統(tǒng)、鋼筋籠一體化加工、混凝土的精準配送、管片自動化生產等技術，形成了中交3.0現(xiàn)代無軌化獨立窯流水生產線。

在中交一公局港發(fā)建科“智腦中心”，只見大屏幕上各項數(shù)據(jù)信息閃爍不停。唱立軍介紹，公司把生產、物料、倉儲等各個系統(tǒng)全部整合起來，打造了生產全流程可管控、可追溯的信息化平臺。通過這個平臺，管理人員能夠對工廠日常生產及運作過程實現(xiàn)動態(tài)管理、智能分析、全程控制，做到生產過程安全可視，質量可控、責任可追溯。

作為央地合作的成果，中交一公局港發(fā)建科項目于2023年11月建成投產，截至目前企業(yè)產值已達1億元，盾構管片的年生產量達到21萬立方米。唱立軍表示，未來將持續(xù)以科技創(chuàng)新為引領，不斷加大研發(fā)費用投入，同時與周邊高校開展產學研活動，加強科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新深度融合，為我市利用區(qū)域優(yōu)勢發(fā)展裝配式建筑產業(yè)、建設數(shù)智建筑產業(yè)集聚區(qū)探索新路徑。（記者 陶立波 通訊員 李嫡 吳慧敏）