記者 王力

  昨天，2024北外灘國際航運論壇開幕，走進大會會場，記者發(fā)現(xiàn)今年論壇場地布局變了——無論是開幕式還是“國際海運論壇”和“國際航空論壇”兩個主論壇，都是桌子少了、椅子多了，座位和大屏幕方向由橫向改為縱向。據(jù)主辦方介紹，這是因為嘉賓人數(shù)增加，前三年的場地布局已經(jīng)容不下那么多嘉賓。

  香港船東會董事總經(jīng)理陳佩珊首次參加北外灘國際航運論壇。前幾年沒來，都是因為與安排好的活動沖突了，今年她下了一個決心：“推掉所有活動也要來參加。”陳佩珊關(guān)注航運業(yè)綠色發(fā)展，她認為在該領(lǐng)域滬港有很大的合作空間，能創(chuàng)造上海贏、香港贏、國家贏的三贏局面。

  國際航運公會上海代表處首席代表劉洋是老朋友。去年，國際航運公會上海代表處成立。一年來，劉洋每月至少來上海一次。“我覺得本屆論壇外國嘉賓明顯更多了。”再次參加北外灘論壇，劉洋很快注意到了新變化。這背后也有國際航運公會的功勞。

  今年國際航運公會參會陣容升級，除了秘書長、副秘書長繼續(xù)參加外，劉洋還邀請了兩位英國董事來近距離感受上海國際航運中心建設(shè)的成果。“一般不會讓這么多同事同時參加一個會議，但北外灘論壇能讓我們與全球航運界的新老朋友相聚，并掌握全球航運業(yè)發(fā)展趨勢的一手信息，因此打破慣例也值得。”劉洋告訴記者。

  劉洋也是一位律師，他的另一個身份是海問律師事務(wù)所香港辦公室合伙人。在2024北外灘國際航運論壇開幕式上，“全國首例雙方境外當事人海事臨時仲裁案件在北外灘開庭”被作為一年來上海國際航運中心建設(shè)的重要成果發(fā)布。其中，原告代表律師就來自海問律師事務(wù)所香港辦公室。

  該案件雙方指定的仲裁員都來自香港，適用的規(guī)則是香港海事仲裁協(xié)會的規(guī)則，適用的法律是英國法。

  劉洋表示，這說明上海在推動海事仲裁創(chuàng)新方面不僅力度很大，而且非常開明包容，受到航運界好評。這一做法釋放的信號是，上海歡迎全球的航運企業(yè)選擇上海為仲裁地，無論企業(yè)選擇何種規(guī)則、何種法律。這對上海海事仲裁、海事法律服務(wù)，乃至高端航運服務(wù)能級提升都有極大的助力作用。

  論壇現(xiàn)場，記者還看到一位有趣的外國友人——美國洛杉磯港局長吉恩·塞羅卡。他直言自己曾在上海居住了4年多，與上海、中國的朋友結(jié)下了深厚的友誼，而上海港與洛杉磯港的伙伴關(guān)系更是持續(xù)了很多年。

  在2023北外灘國際航運論壇上，上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要正式發(fā)布。一年來，雙方已建立了完整的工作機制。

  “洛杉磯港45%的貿(mào)易業(yè)務(wù)來自中國，我們一定會和上海一起，全力推動上海港—洛杉磯港這條首創(chuàng)的跨太平洋綠色航運走廊落地。”吉恩·塞羅卡說，“這是項偉大的事業(yè)，身處其中我感到相當自豪”。

  今年參加北外灘國際航運論壇的國內(nèi)航運企業(yè)也更多了。他們積極參加，是因為了解航運業(yè)數(shù)字、智能、綠色發(fā)展的大趨勢，能夠讓他們制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略。同時，他們也關(guān)心海運安全、海運金融等與企業(yè)經(jīng)營息息相關(guān)的領(lǐng)域。

  上海環(huán)世物流（集團）有限公司總裁林杰已連續(xù)四年參加北外灘國際航運論壇。他最關(guān)注的是上海航運金融的發(fā)展，他還參與金融保險主題論壇的圓桌討論。“今年海運運價波動很大，去年上海推出的集運指數(shù)（歐線）期貨，是一個偉大的創(chuàng)新，成為航運物流企業(yè)對沖風(fēng)險的重要工具。”林杰說。

  目前，集運指數(shù)（歐線）期貨順利完成三次交割，成交量和活躍度遠超境外類似品種。在這一指數(shù)期貨之外，林杰還期待著上海推出針對美線、非線、地中海線等更多方向的集運指數(shù)期貨。

  當政府代表、學(xué)界代表、金融保險界代表、司法仲裁界代表、航運業(yè)界代表等各方力量聚在一起共謀全球航運業(yè)發(fā)展，這些期待的落地也許就將不再遙遠。