連日來，在南京港江盛公司滾裝碼頭，一輛輛新能源汽車駛進(jìn)滾裝船，這些“江蘇制造”“中國制造”乘著新能源汽車“出海潮”，正紛紛從港口走出去。港口興，外貿(mào)旺。放眼全省，一季度，江蘇港口累計(jì)完成外貿(mào)貨物吞吐量1.6億噸、外貿(mào)集裝箱吞吐量318萬標(biāo)箱，同比分別增長10.8%、14%。江蘇是全國唯一一個(gè)同時(shí)擁有大江、大河、大湖、大海的省份，把水運(yùn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，當(dāng)前，各地加速提升港口服務(wù)能力，推動(dòng)更多產(chǎn)品拓展海外市場，對(duì)外開放水平不斷提高。

　　完善航線布局網(wǎng)絡(luò)

　　讓貨物更快捷出口，今年以來，我省各大港口積極開辟外貿(mào)新航線，全面提升運(yùn)力水平。航線日益豐富，也為外貿(mào)穩(wěn)增長提供了強(qiáng)勁助力。

　　1月，“連云港—徐州”內(nèi)河航線成功首航；2月，“中國連云港港—柬埔寨七星海國際港口”直航航線順利實(shí)現(xiàn)首航，中柬農(nóng)產(chǎn)品魚米走廊順利開辟；3月，“敦煌—連云港—曼谷”鐵水聯(lián)運(yùn)班列首次成功發(fā)車……

　　一季度，連云港港口完成貨物吞吐量同比增長6.51%，其中外貿(mào)吞吐量同比增長18.24%，集裝箱完成標(biāo)箱量同比增長8.15%。連云港港口控股集團(tuán)有限公司總裁王國超介紹，面向全球，連云港港開通90條集裝箱航線，沿大陸橋，開通24條海鐵聯(lián)運(yùn)通道；布局5個(gè)過境口岸和6條國際班列線路；依托內(nèi)河，開通12條海河聯(lián)運(yùn)航線，輻射范圍包括整個(gè)陸橋沿線、蘇魯豫皖以及長江流域，海河江、鐵公水的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢得到拓展。

　　南京港集團(tuán)持續(xù)推動(dòng)集裝箱市場開發(fā)、優(yōu)化航線布局、強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同、豐富通道網(wǎng)絡(luò)，正加快形成聯(lián)通“21世紀(jì)海上絲綢之路”主要國家和地區(qū)全覆蓋、高效率、高密度的外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，輻射長江干支流、運(yùn)河水網(wǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)接駁體系。

　　截至目前，南京港集團(tuán)共有碼頭泊位61個(gè)，其中萬噸級(jí)以上碼頭泊位30個(gè)，最大靠泊能力8萬噸級(jí)，擁有集裝箱各類航線200班/周，對(duì)外構(gòu)建了直達(dá)日韓、東南亞、印巴等近洋航線網(wǎng)絡(luò)。今年以來，南京港不斷優(yōu)化完善汽車裝箱全程物流解決方案，汽車裝箱出口再添俄羅斯新航線，持續(xù)助推國產(chǎn)汽車從南京直接出口海外，一季度累計(jì)完成汽車滾裝業(yè)務(wù)同比增長47.76%。

　　依托“連長江、通歐亞、對(duì)接沿海、輻射中西部”國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，南京港集團(tuán)正推動(dòng)龍?zhí)?、新生圩兩大港區(qū)協(xié)同作戰(zhàn)、鐵水并舉，加快推進(jìn)龍?zhí)豆F水聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)，著力構(gòu)建“多式聯(lián)運(yùn)一鍵串聯(lián)，全程物流通港達(dá)園”的現(xiàn)代港口物流服務(wù)體系。

　　4月11日，載運(yùn)4臺(tái)總價(jià)值8914萬元門機(jī)的“建揚(yáng)誠和”平穩(wěn)離開港新重裝碼頭，駛往印度尼西亞，實(shí)現(xiàn)該碼頭今年首次大型設(shè)備出口。

　　蘇州港著力豐富新能源汽車、儲(chǔ)能柜等海運(yùn)安全保障技術(shù)獨(dú)具優(yōu)勢的航線產(chǎn)品，搶抓光伏、風(fēng)能、新能源汽車、大容量儲(chǔ)能柜等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口，推出新能源領(lǐng)域作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和安全監(jiān)管規(guī)范，潛心打造新能源商品出口基地。一季度，蘇州港整車吞吐量完成15.9萬輛，同比增長51.2%，其中48尺專用框架箱運(yùn)輸商品車出口2.9萬輛，同比增長125.8%。外貿(mào)“新三樣”出口完成16.1萬標(biāo)箱，同比增長28.1%。

　　3月31日，在通州灣呂四起步港區(qū)滬通碼頭吊裝載有輪胎和環(huán)氧大豆油的集裝箱后，“北?！陛喸趩|海關(guān)辦理完驗(yàn)放手續(xù)后再次起航，駛向韓國仁川港。這是繼去年“啟東—日本”集裝箱航線開通后，呂四作業(yè)區(qū)開辟的第二條外貿(mào)直達(dá)航線，實(shí)現(xiàn)“從1到N”的突破?！暗诙l國際集裝箱航線的開通，增加了通州灣與周邊國家之間的航線網(wǎng)絡(luò)，豐富了長三角地區(qū)國貨出海的通道，為企業(yè)搭乘RCEP的東風(fēng)開拓市場打造更加便利的海運(yùn)通道。”江蘇滬通集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐達(dá)山說。

　　南通通洋港口有限公司副總經(jīng)理王亞峰介紹，一季度，公司依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)豐富的資源配置網(wǎng)絡(luò)，與重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)強(qiáng)化協(xié)同，進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)，公司在港正常運(yùn)營內(nèi)外貿(mào)直達(dá)航線共計(jì)9條，其中內(nèi)貿(mào)干線5條，外貿(mào)干線4條。

　　“一季度，南通港口完成外貿(mào)貨物吞吐量1137.9萬噸，同比增長28.5%。截至目前，南通港開辟有外貿(mào)直達(dá)航線6條，其中日本一線掛靠我市通海碼頭、滬通碼頭，直達(dá)日本大阪、神戶、名古屋、橫濱、東京，每周1班?！蹦贤ㄊ薪煌ㄟ\(yùn)輸局港口處常峰介紹，目前，日本二線掛靠通海碼頭，直達(dá)日本東京、橫濱、名古屋、神戶，每周1班。如皋到日本線，從蘇中國際集裝箱碼頭直達(dá)日本博多、八代、唐津，根據(jù)實(shí)際情況靈活排班期。韓國釜山線掛靠通海碼頭，每周1班，韓國仁川/平澤線掛靠通海碼頭，每周1班。外貿(mào)內(nèi)支線每周58班，貨物通過上海、寧波中轉(zhuǎn)至世界各地。

　　提升港口服務(wù)能級(jí)

　　港口主動(dòng)提級(jí)擴(kuò)能，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)化、便利化的服務(wù)，給外貿(mào)出口按下“加速鍵”。

　　在采訪中，南京一家外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人直言，“在江蘇做外貿(mào)很安心!航線暢通，看到港口也在不斷提級(jí)擴(kuò)能，我很有信心!”

　　1月15日，11.6米吃水船舶“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪成功靠泊南京港新生圩港區(qū)，創(chuàng)下南京港開埠以來靠泊最大吃水船舶新紀(jì)錄。4月10日，“佩納蒂”輪成功靠泊南京港新生圩港區(qū)，標(biāo)志著11.6米吃水船舶將常態(tài)化靠泊南京港。南京港港口經(jīng)濟(jì)能級(jí)顯著提升。

　　著力打造南京都市圈“最佳出?？凇?，南京港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京港搶抓長江12.5米深水航道建設(shè)、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，持續(xù)推動(dòng)船舶大型化、碼頭深水化、港口專業(yè)化，全力為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來產(chǎn)業(yè)培育提供穩(wěn)定可靠高效的物流運(yùn)輸保障，現(xiàn)已建成全國首個(gè)鋰電池專用堆場，吸引南京都市圈更多新能源產(chǎn)品在港口集聚集散、提質(zhì)擴(kuò)量；新建13.3萬平方米空箱堆場、2.1萬平方米大棚。

　　蘇州港各港區(qū)根據(jù)客戶企業(yè)實(shí)際需求，開展“上門服務(wù)”和“定制服務(wù)”，及時(shí)了解物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)及堵點(diǎn)，推出蘇州港港內(nèi)運(yùn)輸“穿巴”，優(yōu)化作業(yè)流程，保障進(jìn)出港船舶高效運(yùn)轉(zhuǎn)。一季度，蘇州港外貿(mào)集裝箱吞吐量完成157.2萬標(biāo)箱，同比增長10.6%。外貿(mào)貨物吞吐量完成0.48億噸，同比增長2.9%，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)貨物、集裝箱吞吐量“雙增長”的向好局面。

　　在淮安，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效逐步彰顯，成為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極。為進(jìn)一步凸顯綜合貨運(yùn)樞紐降本增效、補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的效益，淮安加快推進(jìn)淮安港三期擴(kuò)建提升工程和?；反a頭項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度；2艘江蘇省內(nèi)河最大標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱專用船舶“翔宇101號(hào)”“翔宇102號(hào)”全面投入太倉、上海線的生產(chǎn)運(yùn)營。

　　“下一步，淮安港還將進(jìn)一步完善智慧港口頂層設(shè)計(jì)，加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)提升、現(xiàn)代物流服務(wù)配套等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，為淮安及周邊企業(yè)提供臨港倉儲(chǔ)、保稅、冷鏈物流等更加完善、便捷、經(jīng)濟(jì)的物流通道服務(wù)。”淮安港相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　4月16日，一列滿載太陽能光伏板、汽車配件等出口貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列緩緩駛出淮安袁北站，前往目的地上海蘆潮港站。這是“淮安—上?！焙ｈF聯(lián)運(yùn)班列首次經(jīng)由滬蘇通大橋過江抵達(dá)上海蘆潮港站，全程運(yùn)行時(shí)間從以前約30個(gè)小時(shí)縮短至16個(gè)小時(shí)。

　　“相比公路運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)班列的物流成本節(jié)約30%以上，運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半多，我們將安排更多外貿(mào)貨物選擇海鐵運(yùn)輸方式。”江蘇和興汽車關(guān)務(wù)經(jīng)理許娟說。

　　港口效率提升，離不開技術(shù)賦能。在連云港國際汽車綠色智能物流中心，AGV機(jī)器人通過激光導(dǎo)航和地面二維碼指引自由穿梭，它們可根據(jù)車輛出口目的地、裝船時(shí)間、汽車品牌等信息進(jìn)行AI計(jì)算，對(duì)車輛進(jìn)行分類理貨、備貨，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。這是全國港口行業(yè)中規(guī)模最大，智能化、集約化程度最高且首個(gè)實(shí)現(xiàn)零碳排放的汽車物流中心。

　　淮安市港口物流集團(tuán)董事長張小軍表示，“當(dāng)前，我們正在加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)提升項(xiàng)目的前期工作，今年實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)鐵路與水路的無縫銜接，進(jìn)一步降低物流成本、提高物流效率，吸引京杭運(yùn)河、淮河沿線更大范圍的外貿(mào)企業(yè)選擇海鐵聯(lián)運(yùn)?！?/p>

　　增強(qiáng)影響力輻射力

　　巨輪往來，裝卸繁忙。港口推開一扇通往世界的大門，有力支撐江蘇外貿(mào)出口。

　　省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員黎峰表示，進(jìn)一步服務(wù)外貿(mào)出口，江蘇港口仍有幾關(guān)需要邁過，比如，盡管吞吐量領(lǐng)先，但以生產(chǎn)要素配置、基礎(chǔ)航運(yùn)為主，存在軟實(shí)力不足、可持續(xù)性弱、粗放式發(fā)展等問題；港口深水航道和后方集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后；大型港口之間服務(wù)雷同導(dǎo)致競爭不斷加劇，部分港口仍沒有走出自己的一條特色化轉(zhuǎn)型路線。

　　“未來，我們將‘聚力擴(kuò)能強(qiáng)鏈’，堅(jiān)持推進(jìn)智慧港口賦能，加快智能化集裝箱碼頭建設(shè)，完善港口智能調(diào)度系統(tǒng)，推進(jìn)數(shù)字航道建設(shè)。堅(jiān)持推進(jìn)碼頭及設(shè)施能級(jí)提升，建設(shè)30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建(40萬噸)工程，建成石化30萬噸級(jí)原油碼頭，完成7個(gè)泊位等級(jí)提升，全力推進(jìn)皮帶機(jī)廊道、公共管廊二期工程等項(xiàng)目建設(shè)，開展北疏港高速二期、兩翼港區(qū)鐵路專用線等項(xiàng)目前期?！蓖鯂f，同時(shí)持續(xù)爭取整車進(jìn)口口岸、沿海捎帶等資質(zhì)，探索培育供應(yīng)鏈金融、船用綠色甲醇、LNG加注等新業(yè)態(tài)。

　　淮安港三期擴(kuò)建提升工程項(xiàng)目正在建設(shè)?！白詣?dòng)化碼頭主要用于倉儲(chǔ)、加工、城市配送及供應(yīng)鏈物流等現(xiàn)代物流服務(wù)，將有效提高集裝箱多式聯(lián)運(yùn)效率、降低物流成本，同步打造智慧港口信息平臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年建成運(yùn)營?！睆埿≤娬f，項(xiàng)目建成后，將不斷提升淮安港的集散和輻射帶動(dòng)能力。

　　蘇州港將加速完善沿江服務(wù)業(yè)生態(tài)，引導(dǎo)供應(yīng)鏈金融、貿(mào)易、航運(yùn)、物流等各類企業(yè)落戶，加快培育壯大沿江現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。同時(shí)帶動(dòng)水果、冰鮮、紙漿、糧油等特色貨種的規(guī)模，繼續(xù)做大張家港港區(qū)的糧油進(jìn)出口和貿(mào)易額，繼續(xù)增強(qiáng)常熟港區(qū)紙漿業(yè)的集聚能力。

　　目前，南京擁有約85家高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)，占全省高端服務(wù)類航運(yùn)企業(yè)的26%，高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)數(shù)量在長三角僅次于上海。南京提出全面建成區(qū)域性航運(yùn)物流中心目標(biāo)，到2030年，南京港開辟近洋航線超過15條，覆蓋日韓、東南亞主要港口。到2035年，南京港貨物吞吐量達(dá)到4億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到630萬標(biāo)箱，開辟近洋航線超過20條。

　　今年是江蘇全面推進(jìn)“水運(yùn)江蘇”建設(shè)第一年。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江蘇將加快建設(shè)暢通高效的干線航道網(wǎng)，打造協(xié)同一體的長三角世界級(jí)港口群北翼，推動(dòng)沿江沿海港口更好融入長三角世界級(jí)港口群，服務(wù)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，支持、促進(jìn)各大港區(qū)錯(cuò)位經(jīng)營、特色發(fā)展。大力發(fā)展公鐵水、海江河聯(lián)運(yùn)，加快建設(shè)一批多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐，完善多式聯(lián)運(yùn)通道布局。到2025年，港口綜合通過能力達(dá)到28億噸，集裝箱通過能力達(dá)到2100萬標(biāo)箱。集裝箱近遠(yuǎn)洋航線基本實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)海上絲綢之路沿線主要國家和地區(qū)港口全覆蓋。